2002年-2007年,中國的整車出口量幾乎每年翻倍,,五年間從2萬輛上升到61.3萬輛,。雖然當時中國的汽車工業(yè)相對于發(fā)達國家仍缺乏競爭力,但是憑借“物美價廉”的優(yōu)勢,,中國汽車迅速打入發(fā)展中國家市場,。2005年整車出口量達到17.2萬輛,首次超過進口量,。
2012年,,中國汽車企業(yè)出口首次超過百萬輛(106萬輛)。2021年首次突破200萬輛(201.5萬輛),,實現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破,。其中,新能源汽車出口達到31萬輛,,同比增長304.6%,。那一年,中國汽車出口世界排名第三,,僅次于日本(382萬輛)和德國(230萬輛),。
2022年,中國汽車出口突破300萬輛,,再前進一名,,成為世界第二大汽車出口國。
汽車出口量增長的同時,汽車出口均價也在提升,。
乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,,中國汽車出口均價已經(jīng)從2018年的1.29萬美元提升至2022年的1.89萬美元,其中純電動車均價更是達到2.58萬美元,。
“這意味著我國汽車出口檔次提升,,尤其是中高端電動車出口獲得了海外市場的極大認可?!贝迻|樹認為,,目前,我國自主品牌出口進入了新能源發(fā)展機遇期,,以新能源為主的自主品牌出口與燃油車出口發(fā)生了巨大的變化,。考慮到中國在新能源技術(shù)上處于相對先進的狀態(tài),,歐洲目前處于資源相對緊張的狀態(tài),,對車的需求相對比較大,再加上一些政策支持,,給中國新能源車出口帶來機會,。
出口海外,哪些車和哪些國家賣得好,?
除了出口量增加和單價提升,,中國汽車出口的另一大趨勢是,車企們進軍的國家地區(qū)正在發(fā)生變化,。
一是涉及的地域更加全面,。
根據(jù)中汽協(xié)國際貿(mào)易協(xié)調(diào)委平臺掌握的部分企業(yè)情況,中國汽車在非洲主要出口到埃及和南非,;在亞洲主要出口到沙特,、印度、泰國和越南,;在歐洲主要出口到俄羅斯和英國,;在北美洲主要出口到美國和墨西哥及加勒比海地區(qū);在南美洲主要出口到巴西,、智利,、秘魯和厄瓜多爾。
記者從交通運輸部了解到,,今年國慶假期,,國內(nèi)汽車租賃市場火爆。北京“十一”黃金周租車預(yù)訂量,,相比2022年同期增長已超200%,,比2019年的同期增幅近40%。
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