奧迪向中國車企低頭考慮直接購買本地電車技術(shù)平臺(tái)(2)

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2023-07-11 13:09:32

實(shí)際上,，大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部對軟件業(yè)務(wù)的爭議一直不斷，這也是導(dǎo)致前任CEO迪斯下臺(tái)的主要原因之一,。

迪斯在任期間,，主導(dǎo)大眾集團(tuán)成立了專門的軟件公司CARIAD，大眾,、奧迪,、保時(shí)捷等品牌的新車都指望著它提供軟件支持。

但是,，在投入了大量人力物力財(cái)力之后,，CARIAD沒能按時(shí)完成研發(fā)工作，導(dǎo)致奧迪,、保時(shí)捷,、賓利等品牌的新車都不得不延期推向市場。

在奧博穆上臺(tái)后,，CARIAD的重組也成了他的首要任務(wù),。今年5月8日，CARIAD的全面重組獲得集團(tuán)監(jiān)事會(huì)批準(zhǔn)，6月1日起原賓利制造業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Peter Bosch成為了CARIAD的新CEO,。

隨著CARIAD重組推進(jìn),，困擾大眾集團(tuán)的軟件難題正在得到解決。2024年,，奧迪將正式推出首款基于大眾集團(tuán)PPE平臺(tái)的純電新車Q6e-tron,，這款車也將搭載遲來的大眾集團(tuán)1.2版本軟件系統(tǒng)。

此外,，奧博穆還承諾,，盡管軟件研發(fā)影響了進(jìn)度，不過奧迪參與研發(fā)的另一個(gè)SSP平臺(tái),，將按照原計(jì)劃于2026年推出,。

如今，激烈的市場競爭讓大眾等不及了,。因?yàn)?，按照奧迪計(jì)劃，2026年起就只推出純電動(dòng)汽車,，到2033年逐步停止內(nèi)燃機(jī)車型的生產(chǎn),，屆時(shí)奧迪在全球的自有生產(chǎn)基地都將投入電動(dòng)車生產(chǎn)。所以,，現(xiàn)在奧迪打算直接從中國的電動(dòng)車企業(yè)購買一個(gè)電動(dòng)平臺(tái)的授權(quán),，這樣就能更大地縮短其車型的開發(fā)時(shí)間。

時(shí)間尤為緊迫,，任務(wù)也很沉重,。奧迪如何在保證品牌DNA的同時(shí)，更快加速軟件研發(fā),，推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展,，是個(gè)難題。而買了中國技術(shù),，能否就讓奧迪在電動(dòng)車領(lǐng)域“支棱起來”,，更是個(gè)未知數(shù)。

降本增效,，奧迪急于求成

此前,，大眾CEO奧博穆罕見公開指責(zé)奧迪品牌，承認(rèn)其“落后于競爭對手”,，他表示,，奧迪不僅車型陣容落后于競爭對手，而且大眾集團(tuán)的業(yè)務(wù)也高度依賴中國,，純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線與中國市場相比沒有競爭力,。

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