奧迪向中國(guó)車企低頭考慮直接購(gòu)買本地電車技術(shù)平臺(tái)(2)

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2023-07-11 13:09:32

實(shí)際上，大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部對(duì)軟件業(yè)務(wù)的爭(zhēng)議一直不斷,，這也是導(dǎo)致前任CEO迪斯下臺(tái)的主要原因之一,。

迪斯在任期間，主導(dǎo)大眾集團(tuán)成立了專門的軟件公司CARIAD,，大眾,、奧迪、保時(shí)捷等品牌的新車都指望著它提供軟件支持,。

但是,，在投入了大量人力物力財(cái)力之后，CARIAD沒(méi)能按時(shí)完成研發(fā)工作,，導(dǎo)致奧迪,、保時(shí)捷、賓利等品牌的新車都不得不延期推向市場(chǎng),。

在奧博穆上臺(tái)后,，CARIAD的重組也成了他的首要任務(wù)。今年5月8日,，CARIAD的全面重組獲得集團(tuán)監(jiān)事會(huì)批準(zhǔn),，6月1日起原賓利制造業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Peter Bosch成為了CARIAD的新CEO。

隨著CARIAD重組推進(jìn),，困擾大眾集團(tuán)的軟件難題正在得到解決,。2024年，奧迪將正式推出首款基于大眾集團(tuán)PPE平臺(tái)的純電新車Q6e-tron，這款車也將搭載遲來(lái)的大眾集團(tuán)1.2版本軟件系統(tǒng),。

此外,，奧博穆還承諾，盡管軟件研發(fā)影響了進(jìn)度,，不過(guò)奧迪參與研發(fā)的另一個(gè)SSP平臺(tái),，將按照原計(jì)劃于2026年推出。

如今,，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓大眾等不及了,。因?yàn)椋凑諍W迪計(jì)劃,，2026年起就只推出純電動(dòng)汽車,，到2033年逐步停止內(nèi)燃機(jī)車型的生產(chǎn)，屆時(shí)奧迪在全球的自有生產(chǎn)基地都將投入電動(dòng)車生產(chǎn),。所以，現(xiàn)在奧迪打算直接從中國(guó)的電動(dòng)車企業(yè)購(gòu)買一個(gè)電動(dòng)平臺(tái)的授權(quán),，這樣就能更大地縮短其車型的開(kāi)發(fā)時(shí)間,。

時(shí)間尤為緊迫，任務(wù)也很沉重,。奧迪如何在保證品牌DNA的同時(shí),，更快加速軟件研發(fā)，推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展,，是個(gè)難題,。而買了中國(guó)技術(shù)，能否就讓奧迪在電動(dòng)車領(lǐng)域“支棱起來(lái)”,，更是個(gè)未知數(shù),。

降本增效，奧迪急于求成

此前,，大眾CEO奧博穆罕見(jiàn)公開(kāi)指責(zé)奧迪品牌,，承認(rèn)其“落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，他表示,，奧迪不僅車型陣容落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，而且大眾集團(tuán)的業(yè)務(wù)也高度依賴中國(guó)，純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線與中國(guó)市場(chǎng)相比沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力,。

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