奧迪向中國車企低頭考慮直接購買本地電車技術(shù)平臺(2)

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2023-07-11 13:09:32

實(shí)際上,，大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部對軟件業(yè)務(wù)的爭議一直不斷,，這也是導(dǎo)致前任CEO迪斯下臺的主要原因之一。

迪斯在任期間,，主導(dǎo)大眾集團(tuán)成立了專門的軟件公司CARIAD,，大眾,、奧迪、保時捷等品牌的新車都指望著它提供軟件支持,。

但是,，在投入了大量人力物力財力之后，CARIAD沒能按時完成研發(fā)工作,，導(dǎo)致奧迪,、保時捷,、賓利等品牌的新車都不得不延期推向市場。

在奧博穆上臺后,，CARIAD的重組也成了他的首要任務(wù),。今年5月8日，CARIAD的全面重組獲得集團(tuán)監(jiān)事會批準(zhǔn),，6月1日起原賓利制造業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Peter Bosch成為了CARIAD的新CEO,。

隨著CARIAD重組推進(jìn)，困擾大眾集團(tuán)的軟件難題正在得到解決,。2024年,，奧迪將正式推出首款基于大眾集團(tuán)PPE平臺的純電新車Q6e-tron，這款車也將搭載遲來的大眾集團(tuán)1.2版本軟件系統(tǒng),。

此外,，奧博穆還承諾，盡管軟件研發(fā)影響了進(jìn)度,，不過奧迪參與研發(fā)的另一個SSP平臺,，將按照原計劃于2026年推出。

如今,，激烈的市場競爭讓大眾等不及了,。因?yàn)椋凑諍W迪計劃,，2026年起就只推出純電動汽車,，到2033年逐步停止內(nèi)燃機(jī)車型的生產(chǎn)，屆時奧迪在全球的自有生產(chǎn)基地都將投入電動車生產(chǎn),。所以,，現(xiàn)在奧迪打算直接從中國的電動車企業(yè)購買一個電動平臺的授權(quán)，這樣就能更大地縮短其車型的開發(fā)時間,。

時間尤為緊迫,，任務(wù)也很沉重。奧迪如何在保證品牌DNA的同時,，更快加速軟件研發(fā),，推動電動車發(fā)展，是個難題,。而買了中國技術(shù),，能否就讓奧迪在電動車領(lǐng)域“支棱起來”，更是個未知數(shù),。

降本增效,，奧迪急于求成

此前，大眾CEO奧博穆罕見公開指責(zé)奧迪品牌,，承認(rèn)其“落后于競爭對手”,，他表示,，奧迪不僅車型陣容落后于競爭對手，而且大眾集團(tuán)的業(yè)務(wù)也高度依賴中國,，純電動汽車產(chǎn)品線與中國市場相比沒有競爭力,。

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