奧迪向中國(guó)車(chē)企低頭 考慮直接購(gòu)買(mǎi)本地電車(chē)技術(shù)平臺(tái)(4)
當(dāng)然,。奧迪同樣看中了這些優(yōu)勢(shì),。
如果此次奧迪與中國(guó)汽車(chē)品牌的合作能夠達(dá)成，將是中國(guó)品牌技術(shù)輸出的又一案例,。
這也進(jìn)一步說(shuō)明中國(guó)過(guò)去在汽車(chē)行業(yè)中以市場(chǎng)換技術(shù)的局面將要翻篇,，一個(gè)技術(shù)輸出、平等共創(chuàng)的新角色正在誕生,。而至于選擇合作的品牌,，網(wǎng)上眾說(shuō)紛紜,，并沒(méi)有定數(shù)。
但目前中國(guó)品牌能符合奧迪電動(dòng)平臺(tái)要求的,，倒有不少可以選擇,。
比如比亞迪e平臺(tái)3.0，是基于全球標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)屬純電平臺(tái),，可以兼容前驅(qū),、后驅(qū)、四驅(qū)等多種驅(qū)動(dòng)布局形式,，具有高拓展性,，能滿(mǎn)足A級(jí)到D級(jí)車(chē)的開(kāi)發(fā)要求。
從入門(mén)的前驅(qū)平臺(tái),，到運(yùn)動(dòng)駕控的后驅(qū)平臺(tái),，再到適用于大尺寸車(chē)型的四驅(qū)平臺(tái)，e平臺(tái)3.0可根據(jù)產(chǎn)品定位,、用戶(hù)需求,、成本控制等組合核心技術(shù)，以此劃分高低定位,。
抑或是吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的SEA浩瀚純電動(dòng)車(chē)平臺(tái),。
據(jù)悉，SEA浩瀚架構(gòu)是目前全球涉及最廣的純電架構(gòu),，軸距范圍從1800mm-3300mm,，實(shí)現(xiàn)了從A級(jí)車(chē)到
E級(jí)車(chē)的全尺寸覆蓋，可滿(mǎn)足轎車(chē),、SUV,、MPV、小型城市車(chē),、跑車(chē),、皮卡及未來(lái)出行車(chē)輛等全部造型需求。
同時(shí),，SEA浩瀚架構(gòu)具備“硬件,、軟件和更廣泛的集成能力”,，并且這個(gè)平臺(tái)已為先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做好準(zhǔn)備,。
另外，像MSP-上汽星云純電平臺(tái)也是一個(gè)選擇,。
不管奧迪選擇了哪一家,，都是中國(guó)品牌的勝利。
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