“過去三年,,由于疫情影響,,許多中小型汽車零部件制造商的財務狀況都很疲弱,。如果三巨頭工人長期罷工,,一些小型零部件制造商可能會耗盡現(xiàn)金,,難以復產(chǎn),。但小型供應商對汽車制造商的供應鏈也很重要,,它們?nèi)绻.a(chǎn)也會引發(fā)連鎖反應,,反過來影響大型車企從產(chǎn)業(yè)鏈中斷的狀況中復蘇的進程,?!彼硎尽?/p>
美聯(lián)儲越發(fā)陷入兩難
美聯(lián)儲將于本月稍晚再次議息,。眼下,,對于美聯(lián)儲是否完成了加息工作,何時徹底停止加息,,美聯(lián)儲內(nèi)部的官員們也存在分歧,。
芝加哥聯(lián)儲行長古爾斯比(Austan Goolsbee)上周四表示,爭論的焦點正在轉向將利率維持在高位多久,,而不是需要保持多高,。他暗示,美聯(lián)儲幾乎完成了這一波加息,。但達拉斯聯(lián)儲主席洛根(Lorie Logan)同日表示,,降低通脹的任務似乎還沒有完成。她強調(diào),,如果美聯(lián)儲在兩周后的會議上沒有加息,,并不意味著他們將永遠停止加息?!霸偬^一次加息可能是合適的,,但跳過并不意味著停止?!彼Q,,一些通脹指標仍然相當高。達拉斯聯(lián)儲青睞的剔除月度通脹最大推動者的通脹指標過去三個月的通脹率為2.8%,?!斑@些數(shù)字表明,,現(xiàn)在自信地說通脹率將適時地趨向2%還為時過早?!?/p>
在如此背景下,,罷工會令美聯(lián)儲越發(fā)陷入兩難。一方面,,罷工對車價,,尤其是二手車價的潛在推升可能性會使得通脹壓力重燃,支持美聯(lián)儲繼續(xù)加息,。一段時間以來,,二手車價一直是推高美國通脹的重要分項之一。美國前財政部長薩默斯本月稍早曾表示,,8月非農(nóng)數(shù)據(jù)表明美國經(jīng)濟依然“強勁”,,但實現(xiàn)軟著陸仍然非常艱難,密切監(jiān)測勞動力活動對工資的潛在壓力是至關重要的,,UAW的罷工威脅以及UPS的大幅漲薪協(xié)議可能不利于控制通脹重回2%,。如果最終發(fā)生罷工,下個月就需要關注通脹壓力了,。
但另一方面,,罷工對經(jīng)濟的負面影響又不支持美聯(lián)儲繼續(xù)加息。被視為“美聯(lián)儲喉舌”,、有“新美聯(lián)儲通訊社”之稱的華爾街日報記者蒂姆拉斯(Nick Timiraos)在9月10日發(fā)布的文章中表示,,美聯(lián)儲對于加息的立場正在發(fā)生“重要轉變”,可能在9月暫停加息,,且將更加仔細審視未來的加息路徑,。他稱,“一些官員仍然寧愿過度加息,,因為可以稍后再降息,。但其他官員目前已認為通脹風險處于更平衡的狀態(tài),他們擔心繼續(xù)加息會導致不必要的經(jīng)濟衰退,,或引發(fā)新一輪金融動蕩,。”
原標題:美債火山持續(xù)爆發(fā),!金融市場危若累卵!最近一段時間,,長期美債收益率持續(xù)飆升,,包括號稱“全球資產(chǎn)定價之錨”的10年期美債收益率持續(xù)飆升
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