罷工還將沖擊美國(guó)汽車行業(yè),。事實(shí)上,,該行業(yè)仍未完全從疫情造成的供應(yīng)鏈問(wèn)題中恢復(fù)過(guò)來(lái),,庫(kù)存水平遠(yuǎn)低于2019年薪資談判時(shí),因而本次罷工可能會(huì)使汽車行業(yè)面臨更嚴(yán)重的后果,。
咨詢公司AutoForecast Solutions的分析師費(fèi)奧蘭尼(Sam Fiorani)表示,,截至7月底,汽車制造商約有196萬(wàn)輛汽車庫(kù)存,。而在疫情前,,這一數(shù)字為400萬(wàn)。8月底,,三巨頭的汽車總庫(kù)存僅足以維持70天,。這意味著,消費(fèi)者可能會(huì)去找非工會(huì)成員的競(jìng)爭(zhēng)車企購(gòu)車,,其他車企則能借機(jī)提高車價(jià),。
“罷工三周或更長(zhǎng)時(shí)間,將迅速耗盡庫(kù)存,,推高車價(jià),。”他稱,。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的其他環(huán)節(jié)也恐受到波及,。摩根大通的首席分析師布萊(Jimmy Bhullar)表示,罷工可能造成的供應(yīng)鏈中斷將削減新車產(chǎn)量,,推高二手車價(jià)格,,并給個(gè)人汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率帶來(lái)壓力。
三大車企約占美國(guó)輕型汽車銷量(輛)的40%,。根據(jù)IHS Markit的估計(jì),,“罷工將使約75%的北美汽車生產(chǎn)中斷”。二手車價(jià)格上漲會(huì)增加汽車保險(xiǎn)的承保范圍,,使索賠變得更加昂貴,。摩根大通認(rèn)為,Allstate Corp和Progressive Corp是潛在風(fēng)險(xiǎn)最大的保險(xiǎn)公司,,而Allstate由于其較弱的資本狀況更容易受到?jīng)_擊,。
實(shí)體領(lǐng)域的沖擊還將蔓延至資本市場(chǎng)。自7月31日罷工消息發(fā)酵以來(lái),,三巨頭股價(jià)已跌去9%~15%不等,。墨菲預(yù)計(jì),如果罷工兌現(xiàn),,那么負(fù)面新聞可能會(huì)進(jìn)一步打壓汽車制造商的股票,,并帶動(dòng)其他行業(yè)類股下跌。不過(guò),他也表示,,好消息是,,“我們與投資者的討論以及通用汽車和福特的估值表明,這些股票已經(jīng)在很大程度上計(jì)入了罷工的風(fēng)險(xiǎn),?!?/p>
此外,David Huang告訴第一財(cái)經(jīng)記者,,如果UAW從下月開(kāi)始長(zhǎng)期罷工,,導(dǎo)致裝配線關(guān)閉,那么許多為三巨頭供應(yīng)零件的小型美國(guó)零部件制造商也將面臨危機(jī),,影響汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)蘇進(jìn)程,。