地鐵和私家車等沖擊下,,公交面臨系統(tǒng)性的經(jīng)營困境,政府,、企業(yè)正在推動公交多元化轉(zhuǎn)型
文|翟芳雪
編輯|王靜儀
傍晚7點多,位于廣州南沙的郵輪母港公交站,公交車的停車位早已被密密麻麻的私家車占滿,,瘦小的公交站牌立在其中,,乘客要想上車,隔著重重阻攔,。
當然,,等公交的乘客也并不太多。南沙5路連接郵輪母港和南沙灣小學,,每15分鐘一班,,晚上8點停止運營。公交的頻次不高,,附近還有地鐵線路,,打車和地鐵是更多人的選擇。
“坐公交的人,,是越來越少啦,。”
公交司機劉師傅對“嘀”卡上車的
出行一客(ID:carcaijing)
說,。
車內(nèi)沒有開燈,,全憑路邊微弱的光線照亮。車內(nèi)很空,,只有一對老夫妻沉默地并排坐在靠近后門的位置,,車外偶爾閃過的霓虹在兩位老人的面容上晃動。
圖源/IC
老夫妻下車后,,只剩下
出行一客(ID:carcaijing)
一個乘客,。公交繼續(xù)往漆黑的前路開著,劉師傅說,,晚上7點,,南沙的一些公交線路就是末班車了,這里坐公交的人并不多,。
01
越來越少的乘客
公交行業(yè)的衰落已經(jīng)不是新聞了,。
從3月起,陸續(xù)有市民在天津市人民政府政民互動板塊上留言,,稱天津公交拖欠工資,。據(jù)主營車輛空調(diào)業(yè)務(wù)的松芝股份披露,2022年天津公交集團營業(yè)收入降至5.9億元,,凈利潤虧損額擴大至近7億元,,資產(chǎn)負債率上升至100.38%。
9月18日,,天津市財政局撥付給當?shù)貒Y委7億元專項用于增強公交集團資本實力,。按預(yù)算項目績效表要求,,這筆7億元將在5天內(nèi)撥付給天津公交集團,以解燃眉之急,。
天津都如此,,可以窺見全國各地的公交運營狀況如何。
9月湖南衡山縣和雙峰縣公交公司分別宣布全城公交停運,,7月河北保定多條公交線路陷入停運,,8月湖北黃石70輛公交停運。作為常住人口772萬的地級市
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