越來(lái)越少的乘客，越來(lái)越高的票價(jià),，城市公交掙扎求生(3)

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2023-11-16 09:29:31 出行一客

回不去的票價(jià)

面對(duì)客流量減少的經(jīng)營(yíng)困境,，一些城市想以上調(diào)公交票價(jià)的方式增加收入。

10月23日,，廣州市發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于優(yōu)化調(diào)整公交基礎(chǔ)票價(jià)的通知（征求意見(jiàn)稿）》,，擬對(duì)廣州公交票價(jià)進(jìn)行調(diào)整，將起步價(jià)從1元提高到了2元,。另外,，廣州取消了實(shí)行多年的一個(gè)月乘坐滿15次、享6折的優(yōu)惠活動(dòng),。

廣州發(fā)改委表示,，目前地鐵、共享電動(dòng)車,、共享自行車起步價(jià)分別為2元,、2元、1.5元,，而且北京,、上海、深圳等城市公交基礎(chǔ)票價(jià)起步價(jià)均為2元,?！盀檫m應(yīng)公交出行乘距縮短趨勢(shì)，支持公交企業(yè)發(fā)展短途線路”,，所以取消了日班車1元票價(jià),。

公交漲價(jià)潮正在涌來(lái)，根據(jù)界面新聞統(tǒng)計(jì),，蘭州,、沈陽(yáng),、南陽(yáng)、紹興等地的公交,，近期也都計(jì)劃或已經(jīng)漲價(jià),。

9月23日起，蘭州公交也將起步價(jià)提升至2元,，此前蘭州大部分公交起步價(jià)為1元,。

圖源/IC

西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副教授劉濤表示，每個(gè)城市的情況不一樣,，是否要漲價(jià)需要具體分析,，應(yīng)綜合考慮公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、財(cái)政補(bǔ)貼,、票價(jià)收入,、公眾承受能力等因素。

對(duì)此,，劉師傅對(duì)

出行一客（ID:carcaijing）

不以為然：“公交車靠乘客掙錢是不可能的,，就算漲價(jià)到5塊，也就那么回事,?！?/p>

而地方財(cái)政吃緊正是公交越來(lái)越少的重要原因之一，一些地方政府對(duì)公交的財(cái)政補(bǔ)貼在逐步削減,。

例如陜西省渭南市蒲城交通運(yùn)輸局2016年至2021年的部門決算顯示,，城市公交補(bǔ)貼逐年遞減，由247.77萬(wàn)元銳減至9.35萬(wàn)元,。

不同地區(qū)實(shí)施不同的公交補(bǔ)貼政策,。以深圳為例，除了以成本規(guī)制為基礎(chǔ)的定額補(bǔ)貼,，還有國(guó)家燃油補(bǔ)貼,、刷卡優(yōu)惠補(bǔ)貼和場(chǎng)站、新能源公共汽車營(yíng)運(yùn)等專項(xiàng)補(bǔ)貼,。

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