在山東濱州,，公交轉(zhuǎn)型正在多樣化發(fā)展，采用企業(yè)定制通勤線路,，從而高效利用現(xiàn)有交通資源,。為解決企業(yè)員工通勤難的問題，濱州市沾化區(qū)區(qū)財(cái)政和企業(yè)各承擔(dān)50%運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,，為企業(yè)員工開通免費(fèi)定制公交線路,。

濱州市沾化區(qū)委常委、副區(qū)長(zhǎng)姜竹凱介紹：“截至目前,，區(qū)財(cái)政每年投資300余萬元,，為6家企業(yè)設(shè)置通勤班車26部，開設(shè)班次64條,，日均乘車人數(shù)約2000人次,，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)職工從家門口到公司的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)?！?/p>

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“隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平的提高,，人民群眾出行需求日益多元，

未來城市公交服務(wù)需更加多樣化,、精細(xì)化,、品質(zhì)化,。

”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通運(yùn)輸部將促進(jìn)各地互學(xué)互鑒,。

杭州公交則是把目光放在精細(xì)化轉(zhuǎn)型,。“大家更多關(guān)注的是主城區(qū)內(nèi)的公交,，一些線路末端的需求卻被忽視了,，這恰恰也是當(dāng)前公交轉(zhuǎn)型的發(fā)力點(diǎn)?！焙贾菔薪煌ㄟ\(yùn)輸管理服務(wù)中心公交軌道處處長(zhǎng)鄧瑞表示,。

在新杭州人租房熱門區(qū)域三墩鎮(zhèn)，杭州公交集團(tuán)設(shè)立了基于小區(qū)與地鐵站的接駁線路,。此外還開設(shè)了在21時(shí)30分至23時(shí)運(yùn)營(yíng)的夜公交,，從地鐵站出發(fā)開往各小區(qū)，為加班的打工人們服務(wù),。

據(jù)媒體報(bào)道,，目前三墩片區(qū)日客流達(dá)3.63萬人次，較優(yōu)化前提升了21.68%,；百公里客運(yùn)量也從128.86人提升至150.17人,，公交吸引力明顯增強(qiáng)。

重慶公交提出“靈活巴士”,、“小巷公交”的方案,，真正實(shí)現(xiàn)了符合地域特性的公交轉(zhuǎn)型?！办`活巴士”指在五平方公里左右的網(wǎng)格內(nèi),，不定時(shí)間，不定線路,，不定車輛,，乘客從地鐵站出來，公交車就在那里等,，20分鐘內(nèi)把乘客送到站點(diǎn),，實(shí)現(xiàn)靈活拼車。

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“小巷公交”則是一種懶人出行方式,。一條小巷公交的環(huán)線只有1.9公里,，直線距離只有500米。一輛小巷公交的載客量只有19人,，但客流量驚人,，一天一輛車能拉900人。據(jù)聞在山城重慶，這樣站距不超過300米的小巷線路特別多,。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員劉向龍認(rèn)為,，無論從產(chǎn)品端還是運(yùn)營(yíng)端，企業(yè)都應(yīng)結(jié)合城市特點(diǎn),，針對(duì)性設(shè)計(jì)高品質(zhì)出行服務(wù)產(chǎn)品,，積極推進(jìn)適老化與無障礙化建設(shè)；同時(shí),，積極構(gòu)建以公交服務(wù)為主體的多元化運(yùn)營(yíng)與一體化服務(wù)模式,，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供更加立體的綜合性解決方案。

廣州的夜晚8點(diǎn),，一輛紅色噴漆的南沙5路末班公交，緩緩駛出被私家車擠滿的站臺(tái),。一天的運(yùn)營(yíng)即將結(jié)束,，但幾分鐘后，就會(huì)有一輛南沙24路繼續(xù)在此等待乘客上車,。

盡管不復(fù)從前,，公交車仍有生存下去的韌勁。