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2023-12-05 10:51:18 米宅官微

2022年汽車產(chǎn)值已經(jīng)達到了6470億,，占比工業(yè)總產(chǎn)值比重27%,。不過查找數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2022年廣州的產(chǎn)量雖然第一,，與第二名上海相差并不多，只有10余萬輛,。產(chǎn)量高，但是產(chǎn)值上海已經(jīng)破了8000億,，比廣州多了不少,。另外,，在新能源時代的到來,，廣州壓力變大。今年10月份,，全國乘用車零售市場，新能源滲透率已經(jīng)達到了37.7%,，而廣州就以2022年來說，新能源產(chǎn)量為31.37萬輛,，滲透率只有10%,。再看當年其它城市，西安已經(jīng)破百萬輛,，上海99萬輛，深圳85萬輛等等,，落差是有的。另外,，今年的前三季度，上海已經(jīng)生產(chǎn)了91.5萬輛,，今年有望破120萬輛，深圳又緊隨其后,。就連合肥也已經(jīng)達到了51萬，未來還有大眾汽車即將投產(chǎn),，比亞迪的加入，將會有大突破,。廣州在這樣的市場夾擊下,，不容樂觀。

3,、魄力十足的合肥,。

合肥一直打造自己的傳奇：

2008年投資京東方,，

2011年押注半導體，

2018年扶持科大訊飛,，

2020年,，蔚來融資不順,，合肥及時出手，70億元投資換來的是蔚來總部的落地,。

于是風投城市在全國出名。從蔚來的起死回生到站穩(wěn)腳跟,，合肥狠狠賺了一筆。不僅如此,，在蔚來落地后,，大眾新能源也來了,，以及新能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，動力電池等等也落地合肥,，形成了一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈集群,。表現(xiàn)在數(shù)據(jù)上也是非常喜人的：

2017年新能源汽車產(chǎn)量不過萬輛，但是2022年已經(jīng)達到了25.5萬輛,，產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達1200億元,。

前三季度，新能源汽車產(chǎn)量51.3萬輛,，同比增長3.2倍,，全年有望超80萬輛,，新能源汽車集群營收突破3000億元。

合肥成為上海,，深圳,，廣州等新能源城市的強勁對手,。看到這里,，你會發(fā)現(xiàn)有些城不斷突飛猛進,，有些城不斷接受挑戰(zhàn),，而有些城市發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，有些城市則是賽道的轉(zhuǎn)型迫在眉睫,。在時代的紅利下，抓住風口,，產(chǎn)生奇跡的可能就會大很多。

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