騰訊新聞《遠(yuǎn)光燈》作者張小珺
雖有16家車企聯(lián)名簽《承諾書》,,但在生存危機面前,,車企們可顧不得什么承諾了。
2023年底,,中國車企連帶著他們的經(jīng)銷商,,掀起一輪兇悍的降價潮,。不管是降價幅度還是所波及企業(yè)的范圍,都達到今年之最,。
作者在北京藍(lán)色港灣的門店走訪發(fā)現(xiàn),,不管是國產(chǎn)品牌華為(與奇瑞、賽力斯的合作車型),、蔚來,,還是德國品牌寶馬,都在推出今年以來最大力度的優(yōu)惠策略,。降價達到今年高潮,。
華為策略以贈送選裝為主,可視為間接降價行為,。以華為與奇瑞合作的轎跑智界S7為例,,該車型上個月剛上市,雖車價不減,,但會送5.5萬元選裝,;華為與賽力斯合作的SUV問界M7,如果是京牌會減1萬元現(xiàn)金,,送2.7萬元選裝(非京牌不減現(xiàn)金),。銷售人員稱,價格優(yōu)惠力度比今年任何時候都大,。
"(汽車行業(yè))都這樣,。"上述銷售人員說,"我們現(xiàn)在都在賣庫存車了,。"據(jù)他介紹,,如果現(xiàn)在定車,定的大概率是今年8月至10月生產(chǎn)的2023款車型,;2023款車在11月至12月已不生產(chǎn),,現(xiàn)在生產(chǎn)也是為明年24款做儲備。所以,,2023款車必須要在今年底賣完,,否則"跨年就變老款了"。
寶馬的降價策略最直接,、也最激進——每款車型至少降10萬元不止,,SUV車型甚至降25萬之多。以在現(xiàn)場展示的寶馬i4為例,,原價含選裝約47萬,,優(yōu)惠完約36萬;寶馬i3原價約35萬,優(yōu)惠完約21萬——每款車型至少便宜十萬元,。SUV力度更大,,直接降幅約25萬。
這是一家寶馬的半直營店,,現(xiàn)場人員稱,,進口車今年上半年原本沒什么優(yōu)惠,但7月至8月突然開始降價,。原因很直接——"為了多賣,。"他說,一來是,,明年進口車要交購置稅,;二來是iX、i4,、i7這幾款車在歐美賣得不錯,但在中國銷量極不理想,,年中時主機廠下達銷量任務(wù),。"為了完成任務(wù)必須降價賣。"
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