史上最強(qiáng)汽車降價潮來襲：寶馬均降10萬以上明年會更猛(4)

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2023-12-19 14:14:58 騰訊新聞

"上半年降價,，大家對市場還有信心，降價幅度相對有限,、保守,，主要對滯銷車型進(jìn)行處理；而下半年的降價,，無論滯銷不滯銷,，哪怕新車型都開始了——很多企業(yè)并沒有完成年初的銷量計劃,。"張君毅稱,。

值得一提的是，即將要上桌和要出牌的對手,、可預(yù)期的更強(qiáng)勁的競爭壓力,，也是本輪降價潮根源之一。

今年12月到明年1月,，包括小米汽車,、理想MEGA等大量新車要上市。"這些車出來之前,，如果你是它的競爭對手,，一定會先降價。"一位與多家主機(jī)廠打交道的人士分析道,，"他們要把徘徊,、猶豫的消費者搶過來。先出手,、先搶人,。不會等著別人出招。"否則戰(zhàn)場上,，你會陷入被動,。

這也將壓力傳導(dǎo)至小米汽車等要上市的新車型上。他們需要更謹(jǐn)慎地定價并制定銷售策略,，"不能過于自信",。

在年度業(yè)績、政策收緊,、更強(qiáng)的敵人甚至生存危機(jī)面前,，降價又一次成為眾多主機(jī)廠的共同選擇。

"降價的幅度和降價的力度是前所未有的,。"張君毅這樣說,。

失效的調(diào)停

價格戰(zhàn)是2023年中國車企的最大話題之一,。早在今年初，特斯拉降價就間接引發(fā)一輪中國汽車大規(guī)模價格戰(zhàn),。

雖然特斯拉有示范作用,，但根源并非特斯拉降價。麥肯錫全球董事合伙人方寅亮稱,，其根源之一是,，汽車廠商擴(kuò)大供給與消費者真實需求之間的錯配。

一開始,，各車企對于2023開年銷量預(yù)期很高,；同時，這些年車企對智能化,、電動化在研發(fā)等各方面投入加大,，所以他們更急迫地期待短期銷量能拉升經(jīng)營業(yè)績。然而,，中國汽車總銷量維持在2300萬臺到2500萬臺,，每年3-4%左右平穩(wěn)增長，總量無大幅拉升,。這導(dǎo)致,，車企預(yù)期與消費需求存在錯位。

更令人擔(dān)憂的是,，產(chǎn)業(yè)降價信號不斷,，對消費者的信心恢復(fù)沒起到正向刺激，反而讓消費者退后一步,，抱持幣觀望的態(tài)度,。

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