史上最強(qiáng)汽車降價(jià)潮來襲：寶馬均降10萬以上明年會(huì)更猛(4)

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2023-12-19 14:14:58 騰訊新聞

"上半年降價(jià)，大家對(duì)市場還有信心，降價(jià)幅度相對(duì)有限,、保守,，主要對(duì)滯銷車型進(jìn)行處理；而下半年的降價(jià)，無論滯銷不滯銷，哪怕新車型都開始了——很多企業(yè)并沒有完成年初的銷量計(jì)劃。"張君毅稱,。

值得一提的是，即將要上桌和要出牌的對(duì)手,、可預(yù)期的更強(qiáng)勁的競爭壓力,，也是本輪降價(jià)潮根源之一。

今年12月到明年1月,，包括小米汽車,、理想MEGA等大量新車要上市。"這些車出來之前,，如果你是它的競爭對(duì)手,，一定會(huì)先降價(jià)。"一位與多家主機(jī)廠打交道的人士分析道,，"他們要把徘徊,、猶豫的消費(fèi)者搶過來。先出手,、先搶人,。不會(huì)等著別人出招。"否則戰(zhàn)場上,，你會(huì)陷入被動(dòng),。

這也將壓力傳導(dǎo)至小米汽車等要上市的新車型上。他們需要更謹(jǐn)慎地定價(jià)并制定銷售策略,，"不能過于自信",。

在年度業(yè)績、政策收緊、更強(qiáng)的敵人甚至生存危機(jī)面前,，降價(jià)又一次成為眾多主機(jī)廠的共同選擇,。

"降價(jià)的幅度和降價(jià)的力度是前所未有的。"張君毅這樣說,。

失效的調(diào)停

價(jià)格戰(zhàn)是2023年中國車企的最大話題之一,。早在今年初，特斯拉降價(jià)就間接引發(fā)一輪中國汽車大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn),。

雖然特斯拉有示范作用,，但根源并非特斯拉降價(jià)。麥肯錫全球董事合伙人方寅亮稱,，其根源之一是,，汽車廠商擴(kuò)大供給與消費(fèi)者真實(shí)需求之間的錯(cuò)配。

一開始,，各車企對(duì)于2023開年銷量預(yù)期很高；同時(shí),，這些年車企對(duì)智能化,、電動(dòng)化在研發(fā)等各方面投入加大，所以他們更急迫地期待短期銷量能拉升經(jīng)營業(yè)績,。然而,，中國汽車總銷量維持在2300萬臺(tái)到2500萬臺(tái)，每年3-4%左右平穩(wěn)增長,，總量無大幅拉升,。這導(dǎo)致，車企預(yù)期與消費(fèi)需求存在錯(cuò)位,。

更令人擔(dān)憂的是,，產(chǎn)業(yè)降價(jià)信號(hào)不斷，對(duì)消費(fèi)者的信心恢復(fù)沒起到正向刺激,，反而讓消費(fèi)者退后一步,，抱持幣觀望的態(tài)度。

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