史上最強(qiáng)汽車降價潮來襲：寶馬均降10萬以上明年會更猛(2)

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2023-12-19 14:14:58 騰訊新聞

蔚來降價幅度最小，現(xiàn)車減8000元。"年底算優(yōu)惠比較大了,。"一名現(xiàn)場銷售說,。

據(jù)不完全統(tǒng)計,，2023年11月以來至少有15家-20家車企參與到新一輪價格戰(zhàn)中。他們的降價手段不一，有的是官方調(diào)整主導(dǎo)價，有的通過促銷,，給消費者各種各樣的置換補(bǔ)貼、上牌補(bǔ)貼或金融補(bǔ)貼等,。

而相比今年上半年價格戰(zhàn),，年底價格戰(zhàn)的成因、特征和力度都有顯著不同,。

更兇猛,、卻更悄無聲息的價格戰(zhàn)

"年底價格戰(zhàn)比上半年打得更激烈。"汽車垂直媒體有車以后聯(lián)合創(chuàng)始人陳強(qiáng)談到,。有車以后有汽車銷售業(yè)務(wù),，他對各家車企的價格十分敏銳。

據(jù)他觀察,，這次價格戰(zhàn)首先是參與選手改變了,。"上半年降價的,，主要是比較早扛不住的,，比如傳統(tǒng)合資品牌（東風(fēng)雪鐵龍、上汽通用）,。"陳強(qiáng)說,，年底這次有很大不同，即便是被認(rèn)為銷量堅挺的理想汽車也加入了價格戰(zhàn),，而且降價幅度不低（終端實際成交價最高優(yōu)惠接近3萬元）,。

"市場更卷了，沒有誰能獨善其身,。"他說道,。

奧緯咨詢董事合伙人、亞太汽車與工業(yè)品業(yè)務(wù)主管張君毅說,，這次的"降價風(fēng)"并不光是小企業(yè)推動,，很多大企業(yè)也推波助瀾,，如比亞迪的大范圍降價。"因為它要沖貨,，年底要突破300萬臺年度銷售目標(biāo),。明年會有更大壓力。"

在他看來,，大企業(yè)更具有降價的底氣,。"反而是一些初創(chuàng)企業(yè)，有銷量壓力,，但由于虧不起,，在價格上動作不是這么大。"這意味著,，想要降更多價,、賣更多車，需要有經(jīng)營底盤做支撐——不是想降就降,。

張君毅進(jìn)一步稱,，車企們的另一重隱形壓力在于，明年部分地區(qū)有可能會出臺牌照管理新政,，這會引起市場震蕩,，所以車企們更希望能盡快出貨。"像上海這些地區(qū),，交通道路容量和承載有限,，或許今后可能一個人只能有一張牌照，無論綠牌還是藍(lán)牌,，這類可能存在的政策調(diào)整,，對于銷售端有壓力。所以,，大家趁著今年底,、明年初清貨。"

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