某種意義上來說,這是車企與消費(fèi)者心理的一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn),。
陳強(qiáng)觀察到,,一開始車企們預(yù)期特別高,制定了激進(jìn)的銷售策略,。"所有人摩拳擦掌,,結(jié)果發(fā)現(xiàn)不大對(duì)勁。"他說,,"先是特斯拉打了一槍,,接著雪鐵龍直接把價(jià)格‘踩在地上’,這引發(fā)一輪恐慌,,大家開啟踩踏式降價(jià),。"
不可否認(rèn)的是,這波降價(jià)風(fēng)波背后有其內(nèi)在動(dòng)因,。"這些車企本來也想降,,特斯拉、雪鐵龍剛好代表兩種類型,,車企都找到了榜樣和標(biāo)桿,,所以跟著降價(jià)。"但最后,,大家悲觀地發(fā)現(xiàn),,"降了也賣不動(dòng),降了也是白降",。
更糟糕的是,,消費(fèi)者的心理預(yù)期平衡被打破,更多消費(fèi)者持幣觀望,。
這時(shí),,市場(chǎng)亟需一位"中間人"調(diào)停,讓降價(jià)風(fēng)波得到階段性緩和,,進(jìn)而收尾,。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)于是站了出來。
今年7月,,在中汽協(xié)主辦的2023中國(guó)汽車論壇上,,16家車企聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書》。簽署《承諾書》的車企包括一汽、東風(fēng),、上汽,、長(zhǎng)安、北汽,、廣汽,、重汽、奇瑞,、江淮,、吉利,、長(zhǎng)城、比亞迪,、蔚來,、理想、小鵬和特斯拉,。
2023中國(guó)汽車論壇上,,16家車企聯(lián)合簽署《承諾書》
此舉被認(rèn)為是由中汽協(xié)牽頭,令車企協(xié)商避免惡性降價(jià)——《承諾書》似乎宣告了上半年的價(jià)格戰(zhàn)暫時(shí)告一段落,。
然而,,消費(fèi)者信心稍一見好,火藥味就又燃起來,。
特別是到今年四季度,,各家車企掌門人旋即開始擔(dān)憂年度業(yè)績(jī)?nèi)绾芜_(dá)成。很快,,調(diào)停宣告失效,。新一輪降價(jià)潮又打響了。
"這個(gè)沒有用,。這是企業(yè)行為,,企業(yè)要生存,不占市場(chǎng)占有率就做不下去,。"一位汽車行業(yè)有二十年從業(yè)經(jīng)歷的資深人士說,,"明年如果市場(chǎng)不好,大家還會(huì)硬撐,。大家都在搶份額,,搶生存機(jī)會(huì)。如果你的量大了,,還能融資獲得資金資源,;如果沒有量,根本就沒生存機(jī)會(huì)。"
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