2023年民航虧損近300億,，今年能否扭虧為盈(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-01-09 14:53:10

“2023年的市場跟以往的一個不同點(diǎn)是人們旅游的熱情比疫情前來得更早更快,，趕在二三季度集中爆發(fā),，但在2023年第四季度的市場回落如此之快之深，也是讓人始料未及的,，”民航業(yè)內(nèi)人士唐朝指出,，從2023年8月下旬開始到2024年春運(yùn)之前的境內(nèi)市場表現(xiàn)十分冷清，民航市場的冬季持續(xù)時間很長,。

今年扭虧靠什么

而對于已經(jīng)進(jìn)入的2024年,，民航局在內(nèi)部會議上定下了“行業(yè)整體盈利”的目標(biāo)，認(rèn)為依托包括4億多中等收入群體在內(nèi)的14億人口所形成的超大規(guī)模內(nèi)需市場,，我國航空市場空間仍大有潛力可挖,，2024年力爭客座率、載運(yùn)率,、飛機(jī)日利用率恢復(fù)到2019年水平,。

“隨著國內(nèi)居民消費(fèi)從疫后恢復(fù)轉(zhuǎn)向持續(xù)擴(kuò)大，新型城鎮(zhèn)化和鄉(xiāng)村振興統(tǒng)籌推進(jìn),，對民航的有效需求將進(jìn)一步擴(kuò)大,，我國國內(nèi)客運(yùn)將繼續(xù)穩(wěn)定增長，預(yù)計(jì)全年國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量將達(dá)6.3億人次,，超過2019年7.7個百分點(diǎn),，春運(yùn)、暑運(yùn),、國慶等旺季表現(xiàn)更加令人期待,，“民航局長宋志勇在民航工作會上預(yù)計(jì)，2024年,，民航全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量,、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量等主要指標(biāo)預(yù)計(jì)將整體超過疫情前水平,，旅客同比增速有望達(dá)到兩位數(shù),，貨郵同比預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)小幅增長。

“今年市場應(yīng)該比去年略有好轉(zhuǎn)，一個是因?yàn)槿ツ昵皟蓚€月其實(shí)還有疫情的影響,，另一個是國際航線逐步恢復(fù)之后,，運(yùn)力相對就沒有那么過剩了，”民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對記者表示,。

多位行業(yè)內(nèi)人士也對記者指出,，2024年民航能否扭虧，國際航線市場的恢復(fù)速度有重要的決定作用,。

對此,，民航局預(yù)計(jì)2024年國際客運(yùn)市場將加快恢復(fù)，到2024年底每周達(dá)6000班左右,，恢復(fù)至疫情前約80%,。

在昨天召開的線上發(fā)布會上，民航局綜合司副司長孫文生也透露,，目前民航局已經(jīng)要求各航空公司在確保運(yùn)行安全的基礎(chǔ)上根據(jù)市場需求加大國際航線,，特別是周邊國家航線的運(yùn)力投入，加快恢復(fù)國際航班,。

此外，油價和匯率也是影響航司業(yè)績的重要決定因素,。對此,，西安紫鵬咨詢總經(jīng)理陳浩預(yù)計(jì)，由于全球不少國家的政局還有很大不確定性,，俄烏及巴以沖突還沒有看到結(jié)束的信號,，預(yù)計(jì)2024年的燃油成本還是會所有提升，而匯率走勢則由于美歐通脹預(yù)期的下降,，會令航司的財務(wù)成本壓力小一點(diǎn),。

首頁上一頁 12共 2 頁

(責(zé)任編輯：傅鑫)

關(guān)閉

2023年民航虧損近300億,，今年能否扭虧為盈(2)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)