原標題：新車還沒開出4S店就降了1.7萬元 車市價格戰(zhàn)中消費者如何維權(quán)

進入2024年,，貫穿2023年全年的車市價格戰(zhàn)不僅沒有熄火，反而愈演愈烈,。

據(jù)海報新聞記者不完全統(tǒng)計,，目前降價的車企中，最高的現(xiàn)金優(yōu)惠已達4.7萬元,，而且在此次降價潮中,，不少車型的配置不降反增，十分利好于購車者,，但是對于西安的王先生來說,，新車降價卻成了他的一塊“心病”。

新車還沒到手就虧1.7萬元

據(jù)華商報報道,，3月1日，王先生在吉利銀河西安國利體驗中心購買了一款吉利銀河L6,，下午4時左右,，雙方將價格談妥，王先生支付了首付,，“5點多辦理分期,，晚上7時許，把車開走,?！?/p>

王先生說，回到家后,，他刷朋友圈的時候才發(fā)現(xiàn),，下午4時許，吉利其他4S店的銷售發(fā)布消息,，這款車的24款正式上市,，并且，他看中的那一款的官方價格降了1.7萬元,。

海報新聞記者注意到,，3月1日，吉利銀河L6龍騰版上市,，提供兩種配置,，官方指導價分別是10.38萬元以及11.58萬元，和2023款車型相比,，龍騰版的售價分別下調(diào)了1.9萬元以及1.7萬元,，但配置方面卻有所增加,。

“我心里馬上就不舒服了，當天下午就上了新款,，并且價格還低,，4S店為什么不及時給我說，把老款賣給我,？”王先生說,，新款除了官降之外，其他店里還有活動,，算下來10萬多就能落地,，“我買了老款，還比新款多掏了1萬多元,，店里太不厚道了,。”

王先生表示,，接待他的銷售還將微信朋友圈屏蔽,，“是故意不想讓我看到嗎？”王先生稱,。對此,，銷售人員稱，新款車型的發(fā)布,，他也是晚上才知道的,，他還解釋說，朋友圈是把所有顧客都屏蔽了,，不是針對王先生,。

但據(jù)華商報報道，接待王先生的銷售人員曾于3月1日下午6時52分發(fā)布了新款車型上市的消息,。

對于目前出現(xiàn)的問題,，吉利銀河西安國利體驗中心市場總監(jiān)王先生說，作為經(jīng)銷商,，他們絕對不會隱瞞車輛官降的消息,，“廠家3點多發(fā)布的，客戶是4點多開的票,，賣出去的時候,，我們不知道新款的信息，這里面存在一個時間差,，是經(jīng)銷商和廠家的溝通有問題才出現(xiàn)這樣的情況,，店里不希望這樣。除了王先生,，前面還有訂車沒有提車的客戶,，也存在類似的情況,，已給廠家反饋，希望在最短的時間里有個讓顧客滿意的解決方案,?！?/p>

4S店涉嫌消費欺詐

進入2024年后，比亞迪將2023年的“油電同價”策略調(diào)整為“電比油低”,，并打響了龍年春節(jié)后車市價格戰(zhàn)的“第一槍”,。2月19日,，比亞迪宣布推出7.98萬元的秦PLUS DM-i榮耀版,、驅(qū)逐艦05榮耀版車型，新車以低于同級別燃油車的價格上市,。同日,，五菱汽車、哪吒汽車,、長安啟源,、別克品牌等自主、合資品牌車企紛紛跟進,。

3月,，車企降價又迎來一個小高潮，先后有9家車企跟進,，據(jù)海報新聞記者不完全統(tǒng)計，目前降價潮集中在新能源車領(lǐng)域,，基本上降幅都在1萬元以上,，最高現(xiàn)金優(yōu)惠已達4.7萬元。

不少老車主在網(wǎng)上發(fā)帖抱怨,，才提車沒多久就遇到車型降價,，感覺被“背刺”，但一些提車已經(jīng)一兩個月的車主只能用“早買早享受,，晚買享折扣”來自我安慰,。

不過王先生遇到的這種極端案例并非一句“早買早享受，晚買享折扣”就能一筆帶過,，河南澤槿律師事務(wù)所主任付建認為,，4S店的銷售行為可能構(gòu)成消費欺詐。

付建稱,，根據(jù)《消費者權(quán)益保護法》規(guī)定,，商家在銷售商品或提供服務(wù)時，應(yīng)當遵循公平,、誠實信用的原則,，不得有欺詐,、誤導消費者的行為。如果商家在銷售過程中故意隱瞞重要信息,，導致消費者做出錯誤的消費決策,，這就可能構(gòu)成消費欺詐。對于新款車型的上市信息,，如果4S店事先知曉,，并且這一信息對于消費者的購車決策具有重要影響，那么4S店就有義務(wù)向消費者如實告知,。如果4S店故意隱瞞這一信息,，導致消費者錯過了選擇新款車型的機會，那么4S店的行為就可能違反了消費者權(quán)益保護法的相關(guān)規(guī)定,。

付建表示,，吉利4S店在王先生購車過程中如故意隱瞞新款車型上市信息的行為，可能涉嫌消費欺詐,，王先生有權(quán)要求4S店給予合理的解釋和補償,，并可以向相關(guān)部門投訴維權(quán)。

降價成為常態(tài) 消費者如何維權(quán)

不管是機構(gòu)還是業(yè)內(nèi)觀察者都認為,，車企的價格戰(zhàn)短時間內(nèi)不會結(jié)束,，并且車輛尤其是新能源車的價格還有進一步下探的空間。

華創(chuàng)證券分析認為,，由于合資車與電動車價格仍未到底,，且空間幅度相對較大，預計車市2024年將延續(xù)2023年的價格壓力,。

市場方面,，新能源車電池原料碳酸鋰的價格已經(jīng)從前兩年暴漲的近60萬元/噸，逐步回落至近期的10萬元/噸以下,，這也為新能源車價格的進一步下探創(chuàng)造了空間,。

不過海報新聞記者注意到，車輛降價讓很多提車不久的老車主感到不滿,，不少車主選擇投訴,，但是以往的眾多案例表明，車主的訴求能否被滿足,，多數(shù)在于車企的重視程度,，畢竟多數(shù)情況下，買賣雙方的合同都是基于自愿,、平等,、協(xié)商一致簽署的，如果沒有保價條款，那么老車主的維權(quán)很難成功,。

不過海報新聞記者注意到,，對于價格等方面的條款，零跑,、領(lǐng)克等都曾推出過保價政策,。

2023年3月，零跑汽車旗下車系更新,，與此同時零跑汽車推出90天保價承諾,，零跑汽車表示在限定期限內(nèi)下定并鎖單的用戶，自訂購日(含)起90天內(nèi),，如所購車型的官方售價發(fā)生降價或加大現(xiàn)金優(yōu)惠政策,，零跑汽車承諾將主動返還差價。此外,，領(lǐng)克汽車也曾推出過類似保價政策,。

除了保價，部分廠商則選擇增加權(quán)益的方式,，對老車主進行補償,，此前問界降價后，問界M5 EV及問界M7為首任車主提供總價值3.3萬-3.5萬元的權(quán)益,，包含延長整車質(zhì)保,、贈送基礎(chǔ)保養(yǎng)和商城積分等。