電動車一年跑2萬公里被拒保：疑似營運車限制承保(3)

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2024-04-01 10:04:27 每日經(jīng)濟新聞

如網(wǎng)約車按照私家車投保,，按照現(xiàn)行法律和司法解釋有關規(guī)定,，實務中存在被保險公司拒賠風險。

“司法實務中法院判決保險公司賠付的案例,，主要是投保人,、被保險人已經(jīng)履行營運車輛告知義務，或者保險公司知道,、應當知道屬于營運車輛,，仍繼續(xù)按照私家車承保等情形?！眽蹖毥鸾ㄗh,，網(wǎng)約車投保人應當履行車輛運營性質(zhì)的如實告知義務，保險公司應當按照車輛使用性質(zhì)進行承保,，并在知道保險車輛使用性質(zhì)發(fā)生變化后及時進行批改,，以避免事故發(fā)生后產(chǎn)生較大保險理賠爭議解決成本費用。

“新能源車體現(xiàn)出營運車輛占比明顯高于乘用車整體市場中營運車輛占比的特征,?！睎|吳證券分析師胡翔曾在報告中指出，險企承保新能源營運車的賠付壓力更大,，若存在營運車按非營運車標準投保的情況,，將導致非營運車業(yè)務賠付率上升，削弱險企的盈利能力,。

瑞士再保險中國原總裁陳東輝在受訪時對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,，根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，新能源營運車在實際投保中，只有一半是按照營運車承保的,，另外的部分則是按照家庭自用車的費率承保的,。

對于部分地區(qū)“新能源車險一年2萬公里以上”拒保，陳東輝認為,，絕對不是一個技術(shù)問題,，保險公司可能做得很簡單粗暴了?！皩τ谂軤I運的新能源車而言,，行駛路徑是否統(tǒng)一、夜間行車的時間占比都是跟家庭自用車完全不一樣的,，保險公司并非難以識別,。但實際承保中，能不能對這些車主使用營運車的費率漲價,，這種個案糾紛多,、處理起來成本高?！?/p>

新能源車險不同于交強險,，監(jiān)管明確不得拒保或延保交強險,，而對商業(yè)保險要求是愿保盡保,。

在業(yè)內(nèi)看來，這樣的承保政策雖然避免了糾紛,，卻帶來了“一刀切”拒保不合理這一新的問題,。

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