二手車電池被“黑市”瘋搶新能源產(chǎn)業(yè)最后一個賽道(2)

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2024-04-07 13:33:03 中國新聞周刊

河北邢臺市新河縣一家電池企業(yè)內(nèi),，工作人員在生產(chǎn)線上加工電池,。新河縣打造新型電池產(chǎn)業(yè)基地，引進廢鉛酸電池回收,、處置項目，延伸電池“生產(chǎn)—回收—再生”的綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈,。圖/新華

電池退役潮真來了,？

出差去廣州調(diào)研完分廠選址當天，趙小勇連夜飛回天津工廠,，準備第二天接待山東某市的政府考察團,。

今年以來，回收市場的新老玩家都開始積極拓展業(yè)務,。

趙小勇創(chuàng)辦的賽德美新能源科技有限公司是工信部公布的動力電池回收第二批白名單企業(yè),，國家認證的“正規(guī)軍”備受地方招商引資歡迎，尤其是新能源汽車的主要消費城市,。

“鋰電池的回收循環(huán)再利用是環(huán)保需要,，也是新能源產(chǎn)業(yè)的最后一個賽道?！痹谛履茉搭I域從業(yè)二十多年,，趙小勇看中了“電池回收”的潛力。

作為新能源產(chǎn)業(yè)鏈綠色閉環(huán)的最后一公里,，動力電池不但有大量“梯次利用”場景需求,，電池中稀貴金屬資源的回收利用也將帶來巨大收益。

通常情況下,，當動力鋰電池壽命衰減至80％以下時,，電池的電化學性能將出現(xiàn)明顯下滑，難以滿足汽車正常動力需求,，電池進入退役狀態(tài),。

賽德美公司一處工廠內(nèi)，工作人員安裝動力電池回收處理設備,。圖/IC

從2009年“十城千輛”工程算起,，中國新能源汽車推廣已經(jīng)有15年。以2013年北京,、上海等地推廣示范應用為分水嶺,，新能源汽車開始進入私人消費時代,。早期推廣的新能源汽車，一般商用車運營3年,、乘用車運營5年后,，其動力電池就會報廢。

“國內(nèi)最早一批新能源汽車的批量退役,，為動力電池回收在2014年后開始規(guī)?；l(fā)展打下了基礎?！壁w小勇回憶,，2016年創(chuàng)業(yè)之初，電池回收開始被政策提及,，但只作為推廣應用新能源汽車政策文件的部分條款出現(xiàn),。對車企來說，有正規(guī)回收流程意味著更易獲得補貼,，但當時產(chǎn)業(yè)對廢舊電池的重視程度還不夠,。

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