“電池護照”的建立涉及整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游多家企業(yè)的大量信息披露,,不僅存在技術難點,也存在諸多風險?!耙蠊烫峁┫嚓P數(shù)據(jù)和信息,,勢必會增加成本,企業(yè)出海門檻進一步提高,,未來動力電池回收可能面臨國內(nèi)和海外兩種模式,。”劉剛鋒說,。
截至目前,,包括寧德時代、遠景動力,、中創(chuàng)新航,、億緯鋰能、蜂巢能源,、孚能科技,、國軒高科、欣旺達等中國電池企業(yè)都已在部署零碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,,探索電池碳足跡,、數(shù)字電池護照、回收材料及溯源等解決方案,。
華泰證券發(fā)布研究報告稱,,《新電池法》落地,有望倒逼國內(nèi)回收體系的完善,,長期來看,,將帶動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的綠色轉(zhuǎn)型,推進行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,?;厥找筅厙阑蚶靡押秃M鈴S商合作布局回收的企業(yè)。
在德國東北部的勃蘭登堡州古本市,,博萃循環(huán)的全新鋰電池回收示范工廠正在建設,。作為德國新能源產(chǎn)業(yè)聚集地,勃蘭登堡州還擁有特斯拉在歐洲的第一個超級工廠,,以及巴斯夫的電池材料工廠,。“不只是法律法規(guī)上的差異,,在歐洲建廠,,設備質(zhì)量標準、組織生產(chǎn)形式等方面的要求都與國內(nèi)不同,?!眲備h說,。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅曾呼吁,布局海外的時間窗口到2030年,,最多到2035年,,如果不能抓住這個時間窗口,中國車企很難達到海外和國內(nèi)市場1:1的銷量目標,。
按照“誰生產(chǎn)誰回收”的新游戲規(guī)則,,配套出海到歐洲的電動汽車電池,最快從2025年2月開始,,將必須按照歐盟電池碳足跡規(guī)則進行核算,,并通過歐盟認可的認證機構(gòu)審核,否則不能在歐洲市場銷售,。留給電池企業(yè)的準備時間已經(jīng)不多了,。
01,、網(wǎng)紅“標配”網(wǎng)紅的盡頭是帶貨,帶貨的盡頭是庫里南,。作為英國頂級奢華汽車品牌勞斯萊斯旗下的首款SUV,,庫里南是太多人的夢中情車了,。
2024-01-30 14:01:46中國網(wǎng)紅瘋搶勞斯萊斯最近,喜歡在直播間蹲守便宜好物的王麗麗變了,??粗辈r,她的精神開始高度集中,,時刻跟上主播說話的節(jié)奏,,就像上課怕遺漏了知識點。
2024-06-11 09:55:27我扔掉的東西