失勢(shì)的魏牌：目標(biāo)萬(wàn)輛,，現(xiàn)實(shí)難過(guò)五千(3)
不同于魏牌藍(lán)山“過(guò)山車(chē)”式的銷量,，魏牌高山DHT-PHEV上市3個(gè)月后,，銷量才勉強(qiáng)超過(guò)千輛,，隨后又在2024年2月再次跌至403輛,。
作為魏牌高山DHT-PHEV同級(jí)車(chē)型,，騰勢(shì)D9單月銷量基本維持在1萬(wàn)輛左右,，嵐圖夢(mèng)想家銷量也都在千輛以上,，2023年12月銷量更是超過(guò)5000輛,。
汽車(chē)分析師表示，魏牌高山DHT-PHEV定位模糊成為其銷量不佳原因之一,，MPV主流長(zhǎng)度為5.2米或5.3米,，別克GL8、騰勢(shì)D9,、傳祺M8,、嵐圖夢(mèng)想家主流車(chē)型都在這一范圍。不過(guò),，魏牌高山兩款車(chē)型分別為5米和5.4米,，不太符合主流市場(chǎng)。有消費(fèi)者表示,，魏牌高山普通版和行政加長(zhǎng)版,，5米太短，5.4米太長(zhǎng),，都不適合日常使用,。
值得注意的是，MPV市場(chǎng)本就比較小眾,，市場(chǎng)內(nèi)車(chē)型卻日益變多,，小鵬X9、理想MEGA,、傳祺E9,，這意味著，MPV市場(chǎng)內(nèi)卷變得更加嚴(yán)重,，魏牌高山想要獲得銷量增長(zhǎng)也并不是易事,。
魏牌作為最早沖擊高端市場(chǎng)的自主品牌，現(xiàn)在在消費(fèi)者眼中的品牌力卻似乎不如理想等造車(chē)新勢(shì)力,。曾經(jīng)有多個(gè)理想,、問(wèn)界車(chē)主表示,，選車(chē)時(shí)主要在理想、問(wèn)界和BBA之間選擇,，不會(huì)考慮魏牌,。原因主要是不認(rèn)為魏牌是豪華品牌，同時(shí)擔(dān)心魏牌車(chē)型會(huì)停產(chǎn)成為“絕版車(chē)”,。
在現(xiàn)在這個(gè)快節(jié)奏的汽車(chē)市場(chǎng),，需要技術(shù)也需要消費(fèi)者的認(rèn)可，“把肉埋飯里”的操作最終得到就是慘淡的銷量,。魏牌何時(shí)能夠重回巔峰,，現(xiàn)在還不得而知。不過(guò)可以肯定的是,，這個(gè)被賦予姓氏“魏”的品牌,，無(wú)論前路多難，都只能走下去,。
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