失勢(shì)的魏牌：目標(biāo)萬輛,，現(xiàn)實(shí)難過五千(3)
不同于魏牌藍(lán)山“過山車”式的銷量,，魏牌高山DHT-PHEV上市3個(gè)月后，銷量才勉強(qiáng)超過千輛,，隨后又在2024年2月再次跌至403輛,。
作為魏牌高山DHT-PHEV同級(jí)車型,，騰勢(shì)D9單月銷量基本維持在1萬輛左右，嵐圖夢(mèng)想家銷量也都在千輛以上,，2023年12月銷量更是超過5000輛,。
汽車分析師表示,，魏牌高山DHT-PHEV定位模糊成為其銷量不佳原因之一，MPV主流長(zhǎng)度為5.2米或5.3米,，別克GL8,、騰勢(shì)D9、傳祺M8,、嵐圖夢(mèng)想家主流車型都在這一范圍,。不過，魏牌高山兩款車型分別為5米和5.4米,，不太符合主流市場(chǎng),。有消費(fèi)者表示，魏牌高山普通版和行政加長(zhǎng)版,，5米太短,，5.4米太長(zhǎng)，都不適合日常使用,。
值得注意的是,，MPV市場(chǎng)本就比較小眾，市場(chǎng)內(nèi)車型卻日益變多,，小鵬X9,、理想MEGA、傳祺E9,，這意味著,，MPV市場(chǎng)內(nèi)卷變得更加嚴(yán)重，魏牌高山想要獲得銷量增長(zhǎng)也并不是易事,。
魏牌作為最早沖擊高端市場(chǎng)的自主品牌,，現(xiàn)在在消費(fèi)者眼中的品牌力卻似乎不如理想等造車新勢(shì)力。曾經(jīng)有多個(gè)理想,、問界車主表示,，選車時(shí)主要在理想、問界和BBA之間選擇,，不會(huì)考慮魏牌,。原因主要是不認(rèn)為魏牌是豪華品牌，同時(shí)擔(dān)心魏牌車型會(huì)停產(chǎn)成為“絕版車”,。
在現(xiàn)在這個(gè)快節(jié)奏的汽車市場(chǎng),，需要技術(shù)也需要消費(fèi)者的認(rèn)可，“把肉埋飯里”的操作最終得到就是慘淡的銷量,。魏牌何時(shí)能夠重回巔峰,，現(xiàn)在還不得而知。不過可以肯定的是，這個(gè)被賦予姓氏“魏”的品牌,，無論前路多難,，都只能走下去。
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