繼北京上海成都之后廣州也將進入雙機場運營模式(2)

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2024-04-11 14:45:52 廣東發(fā)布

事實上，“雙機場”如今正在成為特大城市的標配,，也改變了各大城市機場吞吐量的格局,。

上海,、北京均是“雙機場”運營,，牢牢占據(jù)城市客流量前兩席,，成都在天府機場投運后,，也實現(xiàn)了客流量的攀升,，去年位列全國第三城,，這正是“雙機場”帶來的助力,。

擴容已經(jīng)成為必然選擇。廣州第二機場“在路上”,，承載整個粵港澳大灣區(qū)不斷增長的客流,，也承載著大灣區(qū)機場均衡布局發(fā)展的未來。

新機場為什么落子佛山高明,？

“廣佛一體化將邁上一個新的臺階,。”廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院有限責任公司董事,、總工程師馬向明這樣評價新機場的作用,。

去年，廣州都市圈規(guī)劃出臺,，明確提出要進一步強化廣佛全域同城化,，拓展大灣區(qū)廣佛極點腹地，提升廣佛極點能級,；2022年,，《廣佛全域同城化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，提出要以城市功能對接耦合為核心,，鏈接各大交通樞紐和發(fā)展平臺,，推動城鎮(zhèn)空間、產(chǎn)業(yè)空間、生態(tài)空間協(xié)調(diào)發(fā)展,，著力打造“一區(qū),、三軸、一環(huán)”的空間格局……

從簽署同城化框架協(xié)議,，到打造廣州都市圈,，從交通先行，到產(chǎn)業(yè)協(xié)作,，廣州與佛山逐步實現(xiàn)全域同城化,，激發(fā)出粵港澳大灣區(qū)廣佛極點的強大動能。

3月26日,，廣佛南環(huán)城際鐵路進入試運行階段,，連接廣州南到佛山西站，廣佛同城化再進一步,。

作為歷經(jīng)多年發(fā)展的都市圈,，廣州與佛山軌道交通相連、高鐵通達,。

如今,，廣州第二機場落子佛山高明，即將開建,，廣佛同城再向前邁出堅實一步,。

除了廣州第二機場，惠州平潭機場有望繼續(xù)擴容,，承擔深圳機場客流補充的功能,。

都市圈同城化、區(qū)域協(xié)同發(fā)展已成為交通樞紐建設(shè)的重要考量,。

放眼全國,，上海是我國第一個擁有雙機場的城市，目前又規(guī)劃了第三機場,，并計劃選址在江蘇省南通市,，堪稱長三角一體化的寫照。

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