雷布斯,、千里斌，紅衣教主,，北京車展誰(shuí)是焦點(diǎn),？(2)

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2024-04-26 09:56:29 網(wǎng)易

邢自強(qiáng)分析稱，自2015年以來(lái),，中國(guó)在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在供給端,，更關(guān)鍵的是內(nèi)需端。例如,，中國(guó)在新增發(fā)電能力中大力推廣非化石能源,，如風(fēng)能、光伏,，為非化石能源發(fā)展開(kāi)辟?gòu)V闊市場(chǎng),。同時(shí)，通過(guò)政策激勵(lì),，引導(dǎo)消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源汽車,，為該行業(yè)提供了強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)支持。

車展期間,，北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔受訪時(shí)強(qiáng)調(diào),，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車有著旺盛需求。新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車,，體驗(yàn)更佳,、智能化程度更高、配置豐富,，部分車型甚至比燃油車更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,。

張翔指出，海外市場(chǎng)中,，部分傳統(tǒng)國(guó)際車企如豐田,、大眾在新能源轉(zhuǎn)型上步伐滯后，而國(guó)外消費(fèi)者其實(shí)也希望擁有如中國(guó)消費(fèi)者那樣的智能,、節(jié)能汽車,。他認(rèn)為，汽車作為國(guó)際化產(chǎn)品應(yīng)自由流通,，這有助于中國(guó)企業(yè)走向全球,，讓國(guó)外消費(fèi)者以更低價(jià)格購(gòu)買優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品，同時(shí)也推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展,，對(duì)國(guó)內(nèi)外皆有利,。

中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力源于扎實(shí)根基

部分人士借“產(chǎn)能過(guò)剩”之名攻擊中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)，實(shí)則是意識(shí)到中國(guó)在該領(lǐng)域的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力,，試圖以此為借口實(shí)施保護(hù)主義,。

中國(guó)在新能源領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位并非一蹴而就，而是長(zhǎng)期積累的硬實(shí)力,，離不開(kāi)早期規(guī)劃與持續(xù)研發(fā)投入,。專家們揭示了中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素：

1. 完備的產(chǎn)業(yè)體系：中國(guó)擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門(mén)類，依托強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)構(gòu)建起健全的新能源產(chǎn)業(yè)鏈,。以新能源汽車為例,，從上游原料、關(guān)鍵部件到下游整車制造,、配套設(shè)施及服務(wù),，已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。

2. 強(qiáng)大的科技創(chuàng)新：中國(guó)高度重視新能源技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新,，本土新能源車企在電池,、電機(jī)、電控等領(lǐng)域取得突破,，自主研發(fā)了一系列性能穩(wěn)定,、安全達(dá)標(biāo)的新能源汽車產(chǎn)品。

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