4月28日,,博世就問界M7在山西運(yùn)城發(fā)生的交通事故發(fā)布了聲明,。聲明中指出,,經(jīng)過調(diào)查確認(rèn),涉事的問界M7并未配備博世的智駕系統(tǒng),,包括AEB功能。博世對事故造成的傷亡深感悲痛,并向遇難者致以哀悼,。
此前,,在4月26日,一名來自山西運(yùn)城的問界M7車主家屬馬女士通過社交媒體平臺(tái)透露,,她的家人駕駛一輛新購不久的問界M7在高速公路行駛時(shí),,與前方一輛大貨車發(fā)生追尾,隨后車輛前部起火,,車內(nèi)三位乘客不幸喪生,。馬女士在視頻中表達(dá)了困惑,她提到該車購于2024年1月14日,,強(qiáng)調(diào)車輛宣傳具備AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能,,以及采用三元鋰電池、阻燃材料和熱失控保護(hù)技術(shù),,但這些安全特性在事故中似乎未發(fā)揮作用,,同時(shí)質(zhì)疑安全氣囊為何沒有彈出。
針對此次事故,,問界在4月28日午間也發(fā)布了官方聲明,,承諾將全力支持受害者家庭。聲明中說明,,涉事車輛屬于非智能駕駛?cè)腴T版,,未安裝華為的高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),采用的是博世的解決方案,。根據(jù)博世方案,,AEB系統(tǒng)的工作速度區(qū)間為4-85公里/小時(shí),而事故發(fā)生時(shí)的時(shí)速為115公里/小時(shí),,超出了AEB的響應(yīng)范圍,。此外,車輛的動(dòng)力電池包檢測結(jié)果顯示正常,,排除了電池自燃的可能性,,至于火災(zāi)的具體原因,則需等待交警部門的進(jìn)一步調(diào)查,。同時(shí),,聲明中澄清,事故發(fā)生瞬間,,車輛的安全氣囊已正常啟動(dòng),,并無安全氣囊失效的問題存在。
5月6日下午,,AITO汽車通過官方微博就4月26日在山西省侯平高速發(fā)生的交通事故發(fā)布了一份技術(shù)問題說明
2024-05-06 15:35:28問界再回應(yīng)M7追尾致3死事故