博世否認(rèn)問(wèn)界M7事故中使用其AEB 系入門(mén)版搭載博世方案
4月28日,，博世就問(wèn)界M7在山西運(yùn)城發(fā)生的交通事故發(fā)布了聲明。聲明中指出,，經(jīng)過(guò)調(diào)查確認(rèn),，涉事的問(wèn)界M7并未配備博世的智駕系統(tǒng)，包括AEB功能,。博世對(duì)事故造成的傷亡深感悲痛,，并向遇難者致以哀悼。
此前,，在4月26日,，一名來(lái)自山西運(yùn)城的問(wèn)界M7車(chē)主家屬馬女士通過(guò)社交媒體平臺(tái)透露，她的家人駕駛一輛新購(gòu)不久的問(wèn)界M7在高速公路行駛時(shí),，與前方一輛大貨車(chē)發(fā)生追尾,，隨后車(chē)輛前部起火，車(chē)內(nèi)三位乘客不幸喪生,。馬女士在視頻中表達(dá)了困惑,，她提到該車(chē)購(gòu)于2024年1月14日,，強(qiáng)調(diào)車(chē)輛宣傳具備AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，以及采用三元鋰電池,、阻燃材料和熱失控保護(hù)技術(shù),，但這些安全特性在事故中似乎未發(fā)揮作用，同時(shí)質(zhì)疑安全氣囊為何沒(méi)有彈出,。
針對(duì)此次事故,，問(wèn)界在4月28日午間也發(fā)布了官方聲明，承諾將全力支持受害者家庭,。聲明中說(shuō)明,，涉事車(chē)輛屬于非智能駕駛?cè)腴T(mén)版，未安裝華為的高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),，采用的是博世的解決方案,。根據(jù)博世方案，AEB系統(tǒng)的工作速度區(qū)間為4-85公里/小時(shí),，而事故發(fā)生時(shí)的時(shí)速為115公里/小時(shí),，超出了AEB的響應(yīng)范圍。此外,，車(chē)輛的動(dòng)力電池包檢測(cè)結(jié)果顯示正常,，排除了電池自燃的可能性，至于火災(zāi)的具體原因,，則需等待交警部門(mén)的進(jìn)一步調(diào)查,。同時(shí)，聲明中澄清,，事故發(fā)生瞬間,，車(chē)輛的安全氣囊已正常啟動(dòng)，并無(wú)安全氣囊失效的問(wèn)題存在,。
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