問界新M7事故背后的過度信賴宣傳誤導悲劇,？

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2024-04-29 16:36:55 新浪新聞

問界新M7事故背后的過度信賴

4月26日午后不久,，山西運城夏縣的高速公路上發(fā)生了一起悲劇：一輛問界新M7與前行的灑水車發(fā)生追尾后起火，車內(nèi)的三人全部遇難,。問界新M7事故背后的過度信賴,，遇難者的家屬馬女士公開講述了她的痛失親人之痛，遇難者包括她的兒子,、弟弟及丈夫,。目擊者拍攝的視頻顯示，事故發(fā)生瞬間,，車輛前部與灑水車劇烈碰撞,，隨后車輛前端迅速陷入火海，盡管有人試圖救援,，但火勢迅速蔓延,。

馬女士透露，這輛黑色問界新M7 Plus后驅(qū)五座版購于年初,，選擇它是因為被其宣傳的高級安全功能如AEB自動緊急制動,、特殊障礙物自動剎車以及阻燃材料所吸引。然而,，事后發(fā)現(xiàn),，該款車型并未配備宣傳中的某些安全特性，特別是GAEB功能,，而AEB性能也與宣傳中的描述存在差異。這種信息不對等導致了消費者對車輛性能的誤解,。問界新M7事故背后的過度信賴,。

問界新M7的上市發(fā)布會曾強調(diào)了華為ADS 2.0系統(tǒng)帶來的AEB性能提升，高管余承東的介紹促使該車迅速獲得市場關注,，上市初期訂單量激增,。之后，余承東再次宣布AEB技術的進步,，這些信息在社交媒體上廣泛傳播,，進一步推高了消費者對該車型的興趣。然而,，小鵬汽車CEO何小鵬對華為AEB的評論引發(fā)了爭議,，雖然討論促進了主動安全技術的公眾認知，但也暴露出消費者對車輛配置認知的混亂,。

事實上,，馬女士購買的入門級問界新M7并未搭載華為的高階智能駕駛系統(tǒng)，其AEB系統(tǒng)由另一供應商提供,，工作范圍有限,，無法覆蓋事故發(fā)生時的高速狀況。AITO問界汽車的官方回應確認了這一點，而博世則澄清涉事車輛未使用其智駕系統(tǒng),。這一系列信息錯位,，加上AITO問界在宣傳時未充分區(qū)分不同配置的AEB能力，使得消費者對車輛安全性能產(chǎn)生了過高期望,。

此外,，事故中車輛的隱藏式門把手未能自動解鎖，影響了第一時間的救援,，這與車輛手冊中承諾的自動解鎖功能不符,。對此，AITO問界尚未給出解釋,，但專家指出,，嚴重撞擊可能導致電子系統(tǒng)故障，進而影響解鎖功能,。

此事件不僅讓人反思智能駕駛技術的局限性,，也凸顯了過度宣傳可能導致的消費者過度信賴問題。正如之前發(fā)生的類似案例,，如何準確,、透明地傳達車輛技術性能，避免誤導消費者,，成為擺在汽車制造商面前的重要課題,。汽車智能化競爭日益激烈，如何在保證宣傳效果的同時,，做到真實,、準確地傳遞產(chǎn)品信息，對于維護消費者權益和生命安全至關重要,。問界新M7事故背后的過度信賴,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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