華為該為問(wèn)界M7車禍背鍋嗎安全隱憂引熱議

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-04-30 11:33:23 虎嗅

華為該為問(wèn)界M7車禍背鍋嗎

一起發(fā)生在侯平高速山西運(yùn)城段的交通事故,，讓“智駕”技術(shù)再次成為輿論焦點(diǎn),。4月26日,，一輛僅購(gòu)入三個(gè)月的問(wèn)界M7在該路段追尾一輛道路養(yǎng)護(hù)車,，事故悲劇導(dǎo)致車內(nèi)的三位乘客全部罹難,。華為該為問(wèn)界M7車禍背鍋嗎,？事故發(fā)生后，死者家屬通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提出質(zhì)疑,，指出養(yǎng)護(hù)車輛可能存在的違規(guī)行為,，以及問(wèn)界M7的安全配置為何未能發(fā)揮作用,，特別是AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等為何未介入避免事故,。

據(jù)相關(guān)了解,，問(wèn)界M7入門版車型并未配備華為的高階智能駕駛輔助系統(tǒng),，而是采用博世的方案,，其AEB功能的工作范圍限制在4-85公里/小時(shí)，而事故時(shí)車速已超限,。此外，也有信息顯示,，事故車輛實(shí)際搭載的是福瑞泰克的ADAS方案,。行業(yè)專家推測(cè),，AEB功能在特定條件下的“漏報(bào)”或是事故原因之一,，強(qiáng)調(diào)了AEB系統(tǒng)運(yùn)作的復(fù)雜性和局限性。

此次事件還引發(fā)了關(guān)于AEB系統(tǒng)性能,、智駕技術(shù)認(rèn)知及責(zé)任歸屬的討論,。以往類似事故中，車企通常會(huì)正面應(yīng)對(duì),，但在問(wèn)界M7案例中,，華為迅速澄清事故車輛未使用其自主研發(fā)的智駕系統(tǒng)，反映出車企與供應(yīng)商之間微妙的關(guān)系,，以及品牌在技術(shù)宣傳與實(shí)際應(yīng)用之間的平衡難題,。

值得注意的是，事故視頻中救援人員難以從外部打開車門的情景也引起了廣泛關(guān)注,，這對(duì)于車輛安全設(shè)計(jì)提出了新的疑問(wèn),。盡管現(xiàn)行法規(guī)尚未強(qiáng)制要求，但業(yè)界期待包括華為在內(nèi)的企業(yè)能主動(dòng)提升標(biāo)準(zhǔn),，確保事故后的緊急解鎖機(jī)制有效,。

此次事件不僅是對(duì)技術(shù)的拷問(wèn)，也是對(duì)消費(fèi)者認(rèn)知的一次提醒,。汽車安全功能有其適用范圍和限制,，過(guò)度依賴或誤解其能力可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。對(duì)于所有道路使用者而言,，保持警惕,，理解并正確使用車輛安全功能，始終是保障自身安全的第一要?jiǎng)?wù)。

華為該為問(wèn)界M7車禍背鍋嗎,？

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

關(guān)閉

華為該為問(wèn)界M7車禍背鍋嗎 安全隱憂引熱議

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

華為該為問(wèn)界M7車禍背鍋嗎安全隱憂引熱議