問界M7事故車搭載福瑞泰克智駕方案安全性能引熱議

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2024-04-30 21:37:12 界面新聞

近期,，一起涉及問界M7的交通事故在社會上引起了廣泛關(guān)注,。事故中,，一輛問界M7在山西運城追尾了一輛正在進行作業(yè)的灑水車,，隨后車輛起火,，導致三名乘客喪生,。爭議焦點集中在車輛的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）和車門自動解鎖功能未能發(fā)揮作用,。

據(jù)透露,，事故車輛為問界M7的入門版,，未配備華為的高階智能駕駛輔助系統(tǒng),，而是使用了其他供應(yīng)商的解決方案。博世中國澄清,，涉事車輛并未搭載其智駕系統(tǒng),。而從另一個渠道了解，入門款問界M7 PLUS版應(yīng)用的是福瑞泰克的智能駕駛技術(shù),，該技術(shù)曾被宣傳覆蓋包括問界在內(nèi)的客戶,。

問界M7自去年9月改款上市以來，憑借出色表現(xiàn),，累計交付量突破12萬輛,，成為市場上的亮點。其AEB性能的提升是吸引消費者的重要因素之一,，聲稱能在較高時速下實現(xiàn)緊急制動,。然而，此次事故車輛在115km/h的車速下,，未能展現(xiàn)相應(yīng)的緊急制動能力,。

關(guān)于AEB功能，行業(yè)測試標準大多側(cè)重于低速場景,，盡管問界M7在宣傳中強調(diào)了高速剎停能力,，但實際上這并非越高越好，因為它高度依賴于精準的障礙物識別和復雜的算法支持,。此外,，多種環(huán)境因素均可能影響AEB的有效性，如光線條件不佳或傳感器受限,。

行業(yè)專家指出,，真正的AEB安全目標應(yīng)是減少誤觸發(fā)，同時擴大緊急制動適用范圍,，而非片面追求剎停速度上限,。在更高速度下，ACC和LCC等輔助駕駛功能可以提供更早的預警和舒適制動,，以輔助駕駛員,。

對于事故中車門無法解鎖的問題，問界汽車的官方解釋與車主手冊中的描述似乎存在出入,，具體原因有待進一步調(diào)查確認,。有分析認為，車體變形或電子系統(tǒng)受損可能是導致車門鎖死的因素,。

此次事件不僅對問界品牌造成了影響,，也提醒整個汽車行業(yè)在推進智能駕駛技術(shù)的同時，必須重視安全性教育和技術(shù)的實際應(yīng)用邊界,。汽車制造商需在強調(diào)技術(shù)優(yōu)勢的同時,，加強用戶對輔助駕駛系統(tǒng)正確使用的引導，確保駕駛安全,。最終,，事故的全面調(diào)查結(jié)果將為公眾提供更清晰的解答，并對行業(yè)產(chǎn)生深遠的影響,。

(責任編輯：張蕾)

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