問(wèn)界M7事故車(chē)搭載福瑞泰克智駕方案安全性能引熱議

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-04-30 21:37:12 界面新聞

近期，一起涉及問(wèn)界M7的交通事故在社會(huì)上引起了廣泛關(guān)注,。事故中,，一輛問(wèn)界M7在山西運(yùn)城追尾了一輛正在進(jìn)行作業(yè)的灑水車(chē),，隨后車(chē)輛起火，導(dǎo)致三名乘客喪生,。爭(zhēng)議焦點(diǎn)集中在車(chē)輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）和車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖功能未能發(fā)揮作用。

據(jù)透露，事故車(chē)輛為問(wèn)界M7的入門(mén)版,，未配備華為的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是使用了其他供應(yīng)商的解決方案,。博世中國(guó)澄清,，涉事車(chē)輛并未搭載其智駕系統(tǒng)。而從另一個(gè)渠道了解,，入門(mén)款問(wèn)界M7 PLUS版應(yīng)用的是福瑞泰克的智能駕駛技術(shù),，該技術(shù)曾被宣傳覆蓋包括問(wèn)界在內(nèi)的客戶(hù)。

問(wèn)界M7自去年9月改款上市以來(lái),，憑借出色表現(xiàn),，累計(jì)交付量突破12萬(wàn)輛,，成為市場(chǎng)上的亮點(diǎn)。其AEB性能的提升是吸引消費(fèi)者的重要因素之一,，聲稱(chēng)能在較高時(shí)速下實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng),。然而，此次事故車(chē)輛在115km/h的車(chē)速下,，未能展現(xiàn)相應(yīng)的緊急制動(dòng)能力,。

關(guān)于AEB功能，行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)大多側(cè)重于低速場(chǎng)景,，盡管問(wèn)界M7在宣傳中強(qiáng)調(diào)了高速剎停能力,，但實(shí)際上這并非越高越好，因?yàn)樗叨纫蕾?lài)于精準(zhǔn)的障礙物識(shí)別和復(fù)雜的算法支持,。此外,，多種環(huán)境因素均可能影響AEB的有效性，如光線條件不佳或傳感器受限,。

行業(yè)專(zhuān)家指出,，真正的AEB安全目標(biāo)應(yīng)是減少誤觸發(fā)，同時(shí)擴(kuò)大緊急制動(dòng)適用范圍,，而非片面追求剎停速度上限,。在更高速度下，ACC和LCC等輔助駕駛功能可以提供更早的預(yù)警和舒適制動(dòng),，以輔助駕駛員,。

對(duì)于事故中車(chē)門(mén)無(wú)法解鎖的問(wèn)題，問(wèn)界汽車(chē)的官方解釋與車(chē)主手冊(cè)中的描述似乎存在出入,，具體原因有待進(jìn)一步調(diào)查確認(rèn),。有分析認(rèn)為，車(chē)體變形或電子系統(tǒng)受損可能是導(dǎo)致車(chē)門(mén)鎖死的因素,。

此次事件不僅對(duì)問(wèn)界品牌造成了影響,，也提醒整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在推進(jìn)智能駕駛技術(shù)的同時(shí)，必須重視安全性教育和技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用邊界,。汽車(chē)制造商需在強(qiáng)調(diào)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí),，加強(qiáng)用戶(hù)對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)正確使用的引導(dǎo)，確保駕駛安全,。最終,，事故的全面調(diào)查結(jié)果將為公眾提供更清晰的解答，并對(duì)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

關(guān)閉

問(wèn)界M7事故車(chē)搭載福瑞泰克智駕方案 安全性能引熱議

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

問(wèn)界M7事故車(chē)搭載福瑞泰克智駕方案安全性能引熱議