《華盛頓郵報》在5月2日的文章中探討了中國電動汽車在全球市場中的崛起及其對美國的影響。文章指出,傳統(tǒng)觀念認(rèn)為西方發(fā)達(dá)國家將引領(lǐng)電動汽車革命,,但現(xiàn)實情況卻是,包括南美洲和東南亞在內(nèi)的一些國家,其電動車普及率正迅速接近美國,而這背后的關(guān)鍵因素是中國制造的高性價比電動汽車,。比亞迪等中國汽車制造商不僅在國內(nèi)市場占據(jù)主導(dǎo)地位,其產(chǎn)品也廣泛出現(xiàn)在巴西,、哥倫比亞,、越南及泰國等地。
國際能源署的報告顯示,,泰國登記的汽車中,,約十分之一為電動汽車,比例與美國相近,,其中多數(shù)為中國品牌,。比亞迪計劃在泰國建立生產(chǎn)設(shè)施,,預(yù)示著中國電動汽車在該地區(qū)的影響力將進(jìn)一步增強(qiáng),。北京車展成為中國電動汽車實力的展示窗口,證明中國已率先步入電動車時代,,這對于亟需改善空氣質(zhì)量的中等收入國家而言,,既是環(huán)保也是發(fā)展的良機(jī)。
然而,,拜登政府在推廣電動汽車與保護(hù)本土汽車工業(yè)之間面臨矛盾,。盡管政府鼓勵電動汽車發(fā)展并提供稅收優(yōu)惠,但政策排除了中國產(chǎn)車輛,,維持了對華關(guān)稅壁壘,。專家表示,中國電動汽車若能進(jìn)入美國,,將極大促進(jìn)其電氣化進(jìn)程,,同時也可能沖擊美國汽車制造業(yè)。美國業(yè)界和學(xué)者意見分歧,,既認(rèn)識到廉價電動車對減排的重要性,,也擔(dān)憂其對本土產(chǎn)業(yè)的潛在威脅。
文章強(qiáng)調(diào),即使美國成功限制中國電動汽車以保護(hù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè),,此舉也可能抑制美國汽車行業(yè)的創(chuàng)新動力和國際競爭力,,最終損害消費者利益。歷史經(jīng)驗顯示,,過度保護(hù)可能導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)停滯不前,。面對全球汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型浪潮,中國環(huán)境論壇主任詹妮弗·特納呼吁應(yīng)重視創(chuàng)新,,尤其是下一代電氣化技術(shù),,以全面應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)。
國際能源署預(yù)測,,未來十年電動汽車需求激增將深刻改變?nèi)蚱囆袠I(yè),。中國作為電動汽車銷量增長的主要驅(qū)動力,其影響不容小覷,。歐盟同樣對中國電動汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查,,引發(fā)對貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的擔(dān)憂。中國方面則重申,,其汽車工業(yè)的成功源自技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)保證,,呼吁美國和歐盟維護(hù)開放、公平的貿(mào)易環(huán)境,,反對將經(jīng)貿(mào)問題政治化,。
汽車研究機(jī)構(gòu)AutoPacific的一項調(diào)研揭示了美國民眾對中國電動汽車的接受態(tài)度,,尤其是年輕群體展現(xiàn)出高度的開放性
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