《華盛頓郵報(bào)》在5月2日的文章中探討了中國(guó)電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)中的崛起及其對(duì)美國(guó)的影響。文章指出,，傳統(tǒng)觀念認(rèn)為西方發(fā)達(dá)國(guó)家將引領(lǐng)電動(dòng)汽車革命，但現(xiàn)實(shí)情況卻是,，包括南美洲和東南亞在內(nèi)的一些國(guó)家，其電動(dòng)車普及率正迅速接近美國(guó),，而這背后的關(guān)鍵因素是中國(guó)制造的高性價(jià)比電動(dòng)汽車。比亞迪等中國(guó)汽車制造商不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位,，其產(chǎn)品也廣泛出現(xiàn)在巴西、哥倫比亞,、越南及泰國(guó)等地。

國(guó)際能源署的報(bào)告顯示,，泰國(guó)登記的汽車中，約十分之一為電動(dòng)汽車,，比例與美國(guó)相近，其中多數(shù)為中國(guó)品牌,。比亞迪計(jì)劃在泰國(guó)建立生產(chǎn)設(shè)施,，預(yù)示著中國(guó)電動(dòng)汽車在該地區(qū)的影響力將進(jìn)一步增強(qiáng)。北京車展成為中國(guó)電動(dòng)汽車實(shí)力的展示窗口,，證明中國(guó)已率先步入電動(dòng)車時(shí)代,，這對(duì)于亟需改善空氣質(zhì)量的中等收入國(guó)家而言,，既是環(huán)保也是發(fā)展的良機(jī),。

然而，拜登政府在推廣電動(dòng)汽車與保護(hù)本土汽車工業(yè)之間面臨矛盾,。盡管政府鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展并提供稅收優(yōu)惠，但政策排除了中國(guó)產(chǎn)車輛,，維持了對(duì)華關(guān)稅壁壘。專家表示,，中國(guó)電動(dòng)汽車若能進(jìn)入美國(guó)，將極大促進(jìn)其電氣化進(jìn)程,，同時(shí)也可能沖擊美國(guó)汽車制造業(yè)。美國(guó)業(yè)界和學(xué)者意見分歧,，既認(rèn)識(shí)到廉價(jià)電動(dòng)車對(duì)減排的重要性，也擔(dān)憂其對(duì)本土產(chǎn)業(yè)的潛在威脅,。

文章強(qiáng)調(diào)，即使美國(guó)成功限制中國(guó)電動(dòng)汽車以保護(hù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè),，此舉也可能抑制美國(guó)汽車行業(yè)的創(chuàng)新動(dòng)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，最終損害消費(fèi)者利益,。歷史經(jīng)驗(yàn)顯示，過度保護(hù)可能導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)停滯不前,。面對(duì)全球汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型浪潮，中國(guó)環(huán)境論壇主任詹妮弗·特納呼吁應(yīng)重視創(chuàng)新，尤其是下一代電氣化技術(shù),，以全面應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)。

國(guó)際能源署預(yù)測(cè),，未來十年電動(dòng)汽車需求激增將深刻改變?nèi)蚱囆袠I(yè),。中國(guó)作為電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力,，其影響不容小覷,。歐盟同樣對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查，引發(fā)對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的擔(dān)憂,。中國(guó)方面則重申,，其汽車工業(yè)的成功源自技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)保證,，呼吁美國(guó)和歐盟維護(hù)開放、公平的貿(mào)易環(huán)境,，反對(duì)將經(jīng)貿(mào)問題政治化,。