專家稱高鐵漲價是必要的漲20％被質(zhì)疑步子邁太大(3)

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2024-05-06 09:27:18 中國網(wǎng)

此外，北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅表示,，由于高鐵投資和運營成本非常高,，如果按照成本定價，高鐵票價會大幅提升,，將影響高鐵客流量,。高鐵應(yīng)建立靈活且有市場競爭力的票價體系，長途高鐵線路價格參考機(jī)票價格,，短途高鐵線路參考公路價格,。調(diào)價機(jī)制也應(yīng)更加靈活，如出行需求較大的周一和周五提高票價,，其他時間降低票價,；早晚高峰提高票價，平峰時段降低票價,。

據(jù)金融界網(wǎng)站,，東北證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家付鵬表示，在當(dāng)前人口結(jié)構(gòu)和城市化進(jìn)程的變化,，以及公共財政面臨的新挑戰(zhàn)下,，大規(guī)模的公共投資已不再可行,。因此，對于已有的公共事業(yè),，提高其服務(wù)價格是必要的,，且價格調(diào)整應(yīng)基于對運營成本的考量，以避免公共財政在該領(lǐng)域的持續(xù)大規(guī)模支出,。隨著公共事業(yè)對周邊經(jīng)濟(jì)拉動效應(yīng)的減弱,，這種財政壓力可能會進(jìn)一步加大。

付鵬認(rèn)為,，公共事業(yè)投資需滿足兩個關(guān)鍵條件：首先,，公共事業(yè)本身能夠產(chǎn)生收益，無論是高鐵,、機(jī)場,、公路還是水電煤油氣等，能夠?qū)崿F(xiàn)自我循環(huán)和持續(xù)發(fā)展,；其次,，這類投資能間接促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，帶動土地財政和相關(guān)配套設(shè)施的發(fā)展,，從而帶來額外的稅收和GDP增長,，形象地說就是“左手花錢，右手掙錢”,。

付鵬還表示,，綠皮火車是保障基層民眾出行的關(guān)鍵交通工具。對于某些人而言,，由于時間和效率并不能顯著提升他們的收入,，因此在時間和成本之間，他們更傾向于選擇成本較低的選項,。

網(wǎng)友看法各異有人支持,，有人質(zhì)疑

對于此輪高鐵票價上漲，網(wǎng)友看法各異,。有網(wǎng)友表示支持票價上漲,，認(rèn)為此舉有利于提升高鐵服務(wù)質(zhì)量和運營效率。

網(wǎng)友稱,，國鐵既然是企業(yè),，依據(jù)供求關(guān)系調(diào)整票價屬于市場行為。此次擬在武廣高鐵,、滬杭客專,、滬昆客專、杭甬客專4條高鐵開啟漲價窗口，漲幅在19％－20％左右,，無疑因為這四條線乘客數(shù)量多,，很多時候票不好買，并且是與公路客運及航空公司票價權(quán)衡后的結(jié)果,。相信在客運淡季,，還有長假期間，那些原本空蕩蕩的“返程票”,，也會出現(xiàn)“白菜價”,。

但也有網(wǎng)友質(zhì)疑，高鐵作為公共交通工具,，其票價應(yīng)更多地考慮到公眾利益,，而非僅僅基于市場和財政壓力。票價上漲增加了民眾的出行成本,，對于經(jīng)濟(jì)壓力已經(jīng)較大的家庭來說,，這無疑是一筆額外的負(fù)擔(dān)。

網(wǎng)友還提出,，高鐵漲價必不必要,，不能光從財政收入來找理由，畢竟現(xiàn)在高鐵票價也不低,，補(bǔ)貼力度不明顯,。提價可以，但一次提10％－20％是不是步子大了點,？

此外,，有網(wǎng)友表示，這對于航空業(yè)是個利好消息,。

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(責(zé)任編輯：周晶晶 CN032)

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