高鐵漲價(jià)罵聲一片,？中國第一大企業(yè)，負(fù)債等于2.5個(gè)恒大

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2024-05-16 13:32:58 新浪財(cái)經(jīng)

私家車之外的公共交通領(lǐng)域,，鐵路遠(yuǎn)比航空和水路客運(yùn)量大,，所以近日高鐵漲價(jià)罵聲一片,。但你不知道的是，這背后涉及到的中國第一大企業(yè),，其負(fù)債額等于2.5個(gè)恒大,。到底是怎么回事呢？

交通部數(shù)據(jù)顯示,，今年五一期間,，全國人員流動(dòng)量高達(dá)135846.27萬人次，其中鐵路客運(yùn)量為9176.5萬人次,，日均1835.3萬人次,，而民航和水路分別為199.4萬人次、139.1萬人次,，前者分別為后兩者的9.2倍,、13.2倍。這么多人出行依靠鐵路,，自然對(duì)價(jià)格比較敏感,。近日，高鐵宣布將在6月調(diào)價(jià),，漲幅在20%左右,。此舉,，在網(wǎng)上引發(fā)無數(shù)罵聲。很多網(wǎng)友認(rèn)為公共服務(wù)應(yīng)該造福于民,，這樣割韭菜太不地道了,。

不過，這里面有很大的誤會(huì),。第一,，此次提價(jià)只涉及四個(gè)路段，其他仍保持原價(jià),。第二,，并非單純漲價(jià)，而是有漲有跌,。一等座,、商務(wù)座漲幅約20%，但二等票最低價(jià)格降幅約34%,，降價(jià)幅度比漲價(jià)幅度更大,。第三，我國的高鐵票價(jià),，即使?jié)q價(jià)20%,，在全球都是最低的。世界銀行報(bào)告指出,，2019年中國高鐵二等座票價(jià)每人每公里約為0.46元,，而法國1.65～2.13元，德國2.34元,；日本2～2.13元,。

事實(shí)上，高鐵票漲價(jià)的背后,，是國鐵集團(tuán)提升財(cái)務(wù)平衡能力的市場行為,。數(shù)據(jù)顯示,，2020年至2022年,，國鐵集團(tuán)分別巨虧555億元、498億元,、696億元,。而且，其背后的巨額債務(wù)更加不可忽視,。截止到2023年12月31日,，國鐵集團(tuán)負(fù)債總額為6.13萬億元。這是什么概念,？被稱為“史上最大債務(wù)王”的恒大集團(tuán),，負(fù)債總額為2.4萬億,。從負(fù)債額來看，國鐵集團(tuán)等于2.5個(gè)恒大,。

作為全國僅有的三家正部級(jí)央企之一,，國鐵集團(tuán)于2019年由原中國鐵路總公司“混改”而誕生。從員工數(shù)量來看,，央企中的中石油,、國家電網(wǎng)最多，均有100萬人左右,；民企中比亞迪最多,，超70萬人。但在國鐵集團(tuán)面前,，它們都是小弟弟,。國鐵集團(tuán)員工數(shù)量高達(dá)205萬人，遍布全國各個(gè)省市和自治區(qū),。從員工數(shù)量角度來看,，國鐵集團(tuán)堪稱全國最大企業(yè)。然而,，全國最大企業(yè),，負(fù)債額也是全國最高的。

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