連年虧損,、巨額負(fù)債,,難道14億人也養(yǎng)不起高鐵嗎,?事實(shí)并非如此。首先,,國鐵集團(tuán)的負(fù)債額如此巨大,,主要是因?yàn)檫@些年,我國鐵路網(wǎng)處于持續(xù)建設(shè)階段,,常年需要大量投入,。過去十多年,我國鐵路固定資產(chǎn)投資額,,年均高達(dá)七八千億之多,。不斷擴(kuò)大的高鐵等鐵路版圖主要靠債務(wù)融資完成,長期積累下來,,負(fù)債額自然攀升,。此外,龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò),,常年需要高昂的維護(hù)費(fèi)用,,這也是一筆龐大的支出。
其次,,國鐵集團(tuán)并不是不能賺錢,,它具有極強(qiáng)的盈利能力。其實(shí)2019年,,國鐵集團(tuán)還是賺錢的,,凈利潤為25.2億元。2020年至2022年這三年之所以巨虧,,主要是因?yàn)橐咔椤昂谔禊Z”的不利影響,。2023年疫情結(jié)束,國民經(jīng)濟(jì)生活步入正軌,。與之相對(duì)的是2023年國鐵集團(tuán)營業(yè)收入高達(dá)1.25萬億元,同比增長10.62%,;凈利潤也由負(fù)轉(zhuǎn)正,,且首次突破30億元大關(guān),達(dá)到33.04億元,。
最后,,看待國鐵集團(tuán),不能只從經(jīng)濟(jì)效益出發(fā),,還要看到它巨大的民生效益和社會(huì)效益,。通過“讓利于民”,我國高鐵票價(jià)遠(yuǎn)低于國際水平,,以全球高鐵運(yùn)行最便宜的票價(jià)運(yùn)行多年,,給全國人民出行帶來極大便利,。而且,全國高鐵等鐵路網(wǎng)絡(luò)的逐漸建設(shè)和完善,,對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展,,提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)建設(shè)地基,從而起到巨大的推動(dòng)作用,。毫不夸張地說,,國鐵集團(tuán)創(chuàng)造的民生和社會(huì)效益,遠(yuǎn)超其經(jīng)濟(jì)效益,。
鐵路12306官網(wǎng)最新公告透露,,從2024年6月15日起,武廣高鐵,、滬昆客專等四條主要高鐵線路將調(diào)整票價(jià),,漲幅約為20%
2024-05-05 17:26:31專家稱高鐵漲價(jià)是必要的中國高鐵票價(jià)的最新調(diào)整引起了廣泛關(guān)注,這一變動(dòng)被視作史上最大幅度的漲價(jià)之一
2024-05-06 22:38:12中國高鐵武廣高鐵,、滬杭客專,、滬昆客專及杭甬客專這四條高鐵線路上的票價(jià)預(yù)計(jì)將在6月迎來調(diào)整,開啟漲價(jià)窗口
2024-05-03 17:48:36武廣高鐵滬昆客專等4條高鐵漲價(jià)