高鐵漲價罵聲一片,？中國第一大企業(yè)，負債等于2.5個恒大(2)
連年虧損,、巨額負債,，難道14億人也養(yǎng)不起高鐵嗎,？事實并非如此。首先,，國鐵集團的負債額如此巨大,，主要是因為這些年，我國鐵路網(wǎng)處于持續(xù)建設(shè)階段,，常年需要大量投入,。過去十多年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資額,，年均高達七八千億之多,。不斷擴大的高鐵等鐵路版圖主要靠債務(wù)融資完成，長期積累下來,，負債額自然攀升,。此外，龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò),，常年需要高昂的維護費用,，這也是一筆龐大的支出。
其次,，國鐵集團并不是不能賺錢,，它具有極強的盈利能力。其實2019年,，國鐵集團還是賺錢的,，凈利潤為25.2億元,。2020年至2022年這三年之所以巨虧，主要是因為疫情“黑天鵝”的不利影響,。2023年疫情結(jié)束,，國民經(jīng)濟生活步入正軌。與之相對的是2023年國鐵集團營業(yè)收入高達1.25萬億元,，同比增長10.62%,；凈利潤也由負轉(zhuǎn)正，且首次突破30億元大關(guān),，達到33.04億元,。
最后，看待國鐵集團,，不能只從經(jīng)濟效益出發(fā),，還要看到它巨大的民生效益和社會效益。通過“讓利于民”,，我國高鐵票價遠低于國際水平,，以全球高鐵運行最便宜的票價運行多年，給全國人民出行帶來極大便利,。而且,，全國高鐵等鐵路網(wǎng)絡(luò)的逐漸建設(shè)和完善，對我國經(jīng)濟發(fā)展和現(xiàn)代化進程的發(fā)展,，提供了堅實的基礎(chǔ)建設(shè)地基,，從而起到巨大的推動作用。毫不夸張地說,，國鐵集團創(chuàng)造的民生和社會效益,，遠超其經(jīng)濟效益。
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