小米之后,，做手機(jī)的魅族也造車了與領(lǐng)克合作聯(lián)名(2)

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2024-05-15 10:05:09 瀟湘晨報

魅族版的“鴻蒙智行”

據(jù)官方介紹，魅族無界智行方案分為Flyme Auto全案,、Service和Link三種,，Link是車企在保留原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，接入手機(jī)域,，讓手機(jī)應(yīng)用和服務(wù)流轉(zhuǎn)到汽車上,，支持硬件、算力共享等,；Srevice的定制化更進(jìn)一步,，F(xiàn)lyme Auto向車企提供可定制的系統(tǒng)框架，包括生態(tài)應(yīng)用,、主題引擎,、場景引擎、云服務(wù)功能等,，幫助車企低成本定制智能座艙,。

全案則是Flyme Auto當(dāng)中定制最為深度的形態(tài)，魅族將聯(lián)合車輛品牌方共同定義,，提供包含產(chǎn)品定義,、HMI設(shè)計、產(chǎn)品研發(fā),、測試和交付,，以及手機(jī)域完整體驗的一套解決方案，與車企共同打造智能座艙,。目前,，領(lǐng)克07 EM-P,、08 EM-P均是Flyme Auto全案成熟設(shè)計的產(chǎn)品。

聽起來是不是特別熟悉,，與華為提供的“鴻蒙智行”在不少領(lǐng)域上類似,。不過，華為的鴻蒙智行可以承擔(dān)整車的設(shè)計與營銷規(guī)劃,。不過魅族并不具備這樣的能力,，也沒有這個必要。因為,，“老爹”吉利會把整車的工作給完成了,。

吉利的全新版圖

資料顯示，2022年7月4日,，由吉利創(chuàng)始人李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時代科技有限公司（以下簡稱星紀(jì)時代）與珠海市魅族科技有限公司（以下簡稱魅族科技）正式簽約,，宣布星紀(jì)時代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨控制,。

在加入吉利版圖之后,，魅族又推出了幾款“叫好不叫座”的新手機(jī)。在智能手機(jī)進(jìn)入了“寡頭”時代之后,，人才嚴(yán)重流失的魅族已經(jīng)很難重返光榮。吉利也沒打算收購一家落寞的手機(jī)企業(yè)來賣手機(jī),，吉利要的是終端設(shè)備,、智能座艙與車的融合，就像小米,、華為,、蔚來一直想干的事。

一直以來,，吉利的車機(jī)常常被消費者吐槽“很卡”,。哪怕旗下有專注智能車載終端的上市公司億咖通，吉利的車機(jī)都花了很長時間來優(yōu)化,。將魅族收入麾下,，讓吉利在車機(jī)智能化能力上再次提升。

另一方面,，魅族進(jìn)入汽車領(lǐng)域,，吉利又多了一個新能源汽車時代的出口。曾經(jīng),，燃油車快速擴(kuò)充市場的時代,，吉利、奇瑞,、比亞迪,、長城都走過“多生孩子好打架”的路,，后續(xù)大家都進(jìn)行了收縮。

盡管后續(xù)為了品牌力向上及集中力量來競爭,，大家都選擇了收縮品牌與渠道,，但前期的“蠻荒時代”確實很有效。于是,，新能源汽車時代,，“多生孩子好打架”模式又來了。

如今的吉利旗下品牌眾多,，以新能源作為主打的就有極氪,、極星、smart,、路特斯,、銀河等，再加一個有“情懷號召力”的魅族也屬正常操作,。

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(責(zé)任編輯：周晶晶 CN032)

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