原標(biāo)題：小米汽車之后,，魅族汽車也來了

在小米的首款新車上市之后,，不少車企都有對(duì)標(biāo)小米SU7這款超熱車型的計(jì)劃，但要說誰是小米的一生之?dāng)?？?duì)智能手機(jī)有記憶的人一定會(huì)說出那個(gè)名字——魅族,。

魅族在手機(jī)領(lǐng)域全面落敗于小米之后，宿命的對(duì)決又來到了汽車領(lǐng)域,。

魅族首款汽車

5月13日,，據(jù)魅族無界智行網(wǎng)站顯示，魅族旗下首款車型或疑似命名為“魅族MX”,。

從網(wǎng)站可以看到,，該車型將搭載Flyme Auto全案智能車機(jī)系統(tǒng)。

值得一提的是,，搭載Flyme Auto全案智能車機(jī)系統(tǒng)的不單單是魅族 MX 搭載,，領(lǐng)克 07、領(lǐng)克 08,、銀河 E5,、領(lǐng)克 Zero 等多款車型也是搭載 FlymeAuto 智能車機(jī)系統(tǒng)。

不久之后,，魅族無界智行官網(wǎng)已經(jīng)將這些未上市的車型都刪除了,，只保留了已發(fā)售的領(lǐng)克07和領(lǐng)克08。

魅族MX,，一個(gè)“煤油”（源自魅友諧音,，魅族粉絲的意思）都忘不掉的名字。

2011年12月6日,，魅族發(fā)布了MX系列的第一款手機(jī)魅族MX,，這并非魅族的第一款手機(jī)，但這并不妨礙它在智能手機(jī)領(lǐng)域具有里程碑式的意義,。

如今,，魅族MX歸來,，卻在一輛車的身上實(shí)現(xiàn)了名字重生。魅族MX又是一款什么樣的車型呢,？

從已知的各方信息來看,，魅族MX預(yù)計(jì)會(huì)是一款落在20-30萬元，主打智能和科技感的純電轎車,，集合吉利最先進(jìn)的工業(yè)體系,、SEA浩瀚架構(gòu)，以及來自億咖通的EcarX底盤和滿血的Flyme Auto座艙方案,，眾多Buff疊加起來,，魅族第一款車型不可小看。

不過,，從官方公布的外形輪廓圖來看,，這款車很像是領(lǐng)克07的造型。

有知情人士向媒體透露,，“我們的魅族DreamCar MX訂制車，還在開發(fā)中,?！卑凑沾饲暗囊?guī)劃，魅族旗下首款車型為領(lǐng)克07的改裝車型,，且會(huì)以電競游戲?yàn)橹黝},。所以，這次官網(wǎng)透露的魅族首車,，大概率是一款與領(lǐng)克合作的聯(lián)名版車型,。

魅族版的“鴻蒙智行”

據(jù)官方介紹，魅族無界智行方案分為Flyme Auto全案,、Service和Link三種,，Link是車企在保留原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，接入手機(jī)域,，讓手機(jī)應(yīng)用和服務(wù)流轉(zhuǎn)到汽車上，支持硬件,、算力共享等,；Srevice的定制化更進(jìn)一步，F(xiàn)lyme Auto向車企提供可定制的系統(tǒng)框架,，包括生態(tài)應(yīng)用,、主題引擎、場景引擎,、云服務(wù)功能等，幫助車企低成本定制智能座艙,。

全案則是Flyme Auto當(dāng)中定制最為深度的形態(tài),，魅族將聯(lián)合車輛品牌方共同定義,，提供包含產(chǎn)品定義、HMI設(shè)計(jì),、產(chǎn)品研發(fā),、測試和交付，以及手機(jī)域完整體驗(yàn)的一套解決方案,，與車企共同打造智能座艙。目前,，領(lǐng)克07 EM-P,、08 EM-P均是Flyme Auto全案成熟設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。

聽起來是不是特別熟悉,，與華為提供的“鴻蒙智行”在不少領(lǐng)域上類似,。不過，華為的鴻蒙智行可以承擔(dān)整車的設(shè)計(jì)與營銷規(guī)劃,。不過魅族并不具備這樣的能力,，也沒有這個(gè)必要。因?yàn)?，“老爹”吉利?huì)把整車的工作給完成了,。

吉利的全新版圖

資料顯示,，2022年7月4日,，由吉利創(chuàng)始人李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（以下簡稱星紀(jì)時(shí)代）與珠海市魅族科技有限公司（以下簡稱魅族科技）正式簽約，宣布星紀(jì)時(shí)代持有魅族科技79.09%的控股權(quán),，并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制,。

在加入吉利版圖之后，魅族又推出了幾款“叫好不叫座”的新手機(jī),。在智能手機(jī)進(jìn)入了“寡頭”時(shí)代之后,，人才嚴(yán)重流失的魅族已經(jīng)很難重返光榮。吉利也沒打算收購一家落寞的手機(jī)企業(yè)來賣手機(jī),，吉利要的是終端設(shè)備,、智能座艙與車的融合，就像小米、華為,、蔚來一直想干的事,。

一直以來，吉利的車機(jī)常常被消費(fèi)者吐槽“很卡”,。哪怕旗下有專注智能車載終端的上市公司億咖通,，吉利的車機(jī)都花了很長時(shí)間來優(yōu)化。將魅族收入麾下,，讓吉利在車機(jī)智能化能力上再次提升,。

另一方面，魅族進(jìn)入汽車領(lǐng)域,，吉利又多了一個(gè)新能源汽車時(shí)代的出口,。曾經(jīng)，燃油車快速擴(kuò)充市場的時(shí)代,，吉利,、奇瑞、比亞迪,、長城都走過“多生孩子好打架”的路,，后續(xù)大家都進(jìn)行了收縮。

盡管后續(xù)為了品牌力向上及集中力量來競爭,，大家都選擇了收縮品牌與渠道,，但前期的“蠻荒時(shí)代”確實(shí)很有效。于是,，新能源汽車時(shí)代,，“多生孩子好打架”模式又來了。

如今的吉利旗下品牌眾多,，以新能源作為主打的就有極氪,、極星、smart,、路特斯,、銀河等，再加一個(gè)有“情懷號(hào)召力”的魅族也屬正常操作,。