媒體：再高關(guān)稅也保不了美國(guó)汽車業(yè)——全球車企呼吁自由貿(mào)易

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2024-05-15 20:53:21 央廣網(wǎng)

5月14日,，美國(guó)公布了對(duì)華加征301關(guān)稅的四年期復(fù)審結(jié)果，計(jì)劃在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,，加大對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車,、鋰電池、光伏電池,、關(guān)鍵礦產(chǎn),、半導(dǎo)體、鋼鋁,、港口起重機(jī),、個(gè)人防護(hù)裝備等多個(gè)產(chǎn)品類別的關(guān)稅征收力度。

對(duì)此,，瑪莎拉蒂所屬的斯泰蘭蒂斯集團(tuán)CEO唐唯實(shí)表達(dá)了他的觀點(diǎn),，他不尋求任何形式的貿(mào)易保護(hù)措施，并不相信提高關(guān)稅能為其公司帶來庇護(hù),。唐唯實(shí)強(qiáng)調(diào),，全球貿(mào)易是促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)的渠道，世界分裂態(tài)勢(shì)不利于行業(yè)發(fā)展,，他們贊同全球貿(mào)易自由化的方向,。

其他幾個(gè)歷史悠久的跨國(guó)汽車制造商在受訪時(shí)也持相似立場(chǎng)，呼吁為汽車行業(yè)營(yíng)造一個(gè)公正,、開放的貿(mào)易環(huán)境,。梅賽德斯-奔馳的董事會(huì)主席兼CEO康林松、大眾汽車集團(tuán)的首席執(zhí)行官奧博穆均表示,，自由貿(mào)易至關(guān)重要,，應(yīng)維護(hù)市場(chǎng)的自由開放及公平競(jìng)爭(zhēng)的原則,，反對(duì)采取保護(hù)主義措施，主張為所有市場(chǎng)參與者創(chuàng)建平等的競(jìng)技場(chǎng),。

然而,，有觀點(diǎn)指出，美國(guó)政府此次利用301關(guān)稅復(fù)審作為手段,，更多是出于國(guó)內(nèi)政治動(dòng)機(jī),，將經(jīng)濟(jì)問題政治化、工具化,，這是典型的政治操作手法,，受到了不少國(guó)際汽車業(yè)界人士的批評(píng)。

討論隨之而來：高關(guān)稅是否真能守護(hù)美國(guó)汽車制造業(yè),？回顧歷史,，美國(guó)鋼鐵行業(yè)的經(jīng)歷或許提供了警示。2017年,，美國(guó)對(duì)中國(guó)不銹鋼產(chǎn)品實(shí)行“雙反”措施,，但實(shí)際上，中國(guó)對(duì)美鋼鐵出口份額有限,，美國(guó)鋼鐵業(yè)面臨的困境并非外部競(jìng)爭(zhēng)不公或保護(hù)不足,，而是長(zhǎng)期壟斷地位導(dǎo)致的技術(shù)革新滯后和生產(chǎn)效率低下。

專家警告,，依賴貿(mào)易保護(hù)只會(huì)令企業(yè)喪失進(jìn)取心,，正如昔日的美國(guó)鋼鐵巨頭最終接受外國(guó)企業(yè)并購(gòu)的命運(yùn)所示。這不禁讓人反思,，保護(hù)主義到底是拯救了美國(guó)鋼鐵業(yè),，還是僅僅制造了短暫的政治幻象？有分析認(rèn)為,，若不吸取教訓(xùn),，美國(guó)汽車制造業(yè)可能會(huì)重蹈覆轍。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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