此外,,另有多位民航航空人士稱此次事件應當稱為備降,。他們稱,有不少媒體用了“迫降”,,其實在航空專業(yè)里,,這種說法是不正確的,,嚴格來說,這是一起“備降”,。這次的事件雖然導致旅客死傷,,但仍然是一起“備降”,新航公告里的“Diverted to Bangkok”,,也是備降曼谷的意思,。
5月21日,應急人員在泰國曼谷素萬那普機場外等待接應旅客(圖源:新華社)
備降是指當飛機由于不能或者不宜飛往預定著陸機場,,或者不能在預定機場著陸而降落在其他機場的行為,。常見原因有航路交通管制、大面積雷雨無法繞航,、預定著陸機場關閉,、飛機上有病號需要馬上送醫(yī)院急救等。還有一種情況就是飛機發(fā)生機械故障,,比如雙發(fā)客機一個發(fā)動機失效,、風擋發(fā)生破裂等,一般會就近尋找備降機場盡快著陸,。
迫降的說法也容易導致公眾恐慌,。民航人士建議,如果不確定性質,,還是用“緊急降落”表述,。
正常下降率為何還會造成人員傷亡?
21日,,新加坡航空公司發(fā)文表示,,此次航班途中遇到嚴重湍流。湍流也被稱為“氣流擾動”,,由風速和風向的變化引發(fā),。雷暴天氣、噴射氣流,、溫度變化,、上升氣流等都可能造成湍流。在嚴重湍流中,,飛機的高度可能會發(fā)生較大的突然變化,,飛機可能會暫時失去控制。
流傳出的視頻畫面顯示,,機艙內氧氣面罩都落下,,包括一名空姐在內,多人一臉血跡,地上跌落了不少盒飯等物品,。
乘坐此次航班的馬來西亞籍乘客扎夫蘭表示,,空乘人員和廁所里的人傷勢最重。他看到好些人躺在地上無法站起來,,“許多人脊椎和頭部受傷”,。
當日晚間,素萬那普機場總經(jīng)理吉提邦在機場召開記者會透露,,不幸死亡的是一名73歲的英國男子,。他說,死者本身有其他健康問題,,可能是事故引發(fā)心臟驟停,。死者的妻子目前在醫(yī)院接受治療。
據(jù)CCTV國際時訊報道,,有機上乘客對媒體說,,亂流導致“機上未系安全帶的人被拋向艙頂”
。
針對這次事故,,民航人士也給出建議:非必要不要解開安全帶!雖然長途旅行,,不大可能不活動活動腿腳,,但是盡量選擇安全的時候,比如窗外晴空萬里,,飛機也沒有明顯顛簸時,,可以起身活動一下。但不要選擇外面有云,,或者時不時顛簸的時候解開安全帶,。即使安全帶指示燈熄滅了,也不要輕易解開安全帶,。
據(jù)總臺記者消息,新加坡航空公司SQ321航班26日飛離泰國曼谷機場,,于當天13時39分抵達新加坡
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