動(dòng)畫還原新航客機(jī)備降瞬間 2死30傷急降驚魂(2)

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2024-05-22 20:57:28 網(wǎng)易

此外，另有多位民航航空人士稱此次事件應(yīng)當(dāng)稱為備降,。他們稱,，有不少媒體用了“迫降”，其實(shí)在航空專業(yè)里,，這種說(shuō)法是不正確的,，嚴(yán)格來(lái)說(shuō),，這是一起“備降”。這次的事件雖然導(dǎo)致旅客死傷,，但仍然是一起“備降”,，新航公告里的“Diverted to Bangkok”，也是備降曼谷的意思,。

5月21日,，應(yīng)急人員在泰國(guó)曼谷素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)外等待接應(yīng)旅客（圖源：新華社）

備降是指當(dāng)飛機(jī)由于不能或者不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)，或者不能在預(yù)定機(jī)場(chǎng)著陸而降落在其他機(jī)場(chǎng)的行為,。常見原因有航路交通管制,、大面積雷雨無(wú)法繞航、預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)關(guān)閉,、飛機(jī)上有病號(hào)需要馬上送醫(yī)院急救等,。還有一種情況就是飛機(jī)發(fā)生機(jī)械故障，比如雙發(fā)客機(jī)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效,、風(fēng)擋發(fā)生破裂等,，一般會(huì)就近尋找備降機(jī)場(chǎng)盡快著陸。

迫降的說(shuō)法也容易導(dǎo)致公眾恐慌,。民航人士建議,，如果不確定性質(zhì)，還是用“緊急降落”表述,。

正常下降率為何還會(huì)造成人員傷亡,？

21日，新加坡航空公司發(fā)文表示,，此次航班途中遇到嚴(yán)重湍流,。湍流也被稱為“氣流擾動(dòng)”，由風(fēng)速和風(fēng)向的變化引發(fā),。雷暴天氣,、噴射氣流、溫度變化,、上升氣流等都可能造成湍流,。在嚴(yán)重湍流中，飛機(jī)的高度可能會(huì)發(fā)生較大的突然變化,，飛機(jī)可能會(huì)暫時(shí)失去控制,。

流傳出的視頻畫面顯示,，機(jī)艙內(nèi)氧氣面罩都落下,，包括一名空姐在內(nèi)，多人一臉血跡，地上跌落了不少盒飯等物品,。

乘坐此次航班的馬來(lái)西亞籍乘客扎夫蘭表示,，空乘人員和廁所里的人傷勢(shì)最重。他看到好些人躺在地上無(wú)法站起來(lái),，“許多人脊椎和頭部受傷”,。

當(dāng)日晚間，素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理吉提邦在機(jī)場(chǎng)召開記者會(huì)透露,，不幸死亡的是一名73歲的英國(guó)男子,。他說(shuō)，死者本身有其他健康問(wèn)題,，可能是事故引發(fā)心臟驟停,。死者的妻子目前在醫(yī)院接受治療。

據(jù)CCTV國(guó)際時(shí)訊報(bào)道,，有機(jī)上乘客對(duì)媒體說(shuō)，亂流導(dǎo)致“機(jī)上未系安全帶的人被拋向艙頂”

,。

針對(duì)這次事故,，民航人士也給出建議：非必要不要解開安全帶,！雖然長(zhǎng)途旅行,，不大可能不活動(dòng)活動(dòng)腿腳，但是盡量選擇安全的時(shí)候,，比如窗外晴空萬(wàn)里，飛機(jī)也沒(méi)有明顯顛簸時(shí),，可以起身活動(dòng)一下,。但不要選擇外面有云，或者時(shí)不時(shí)顛簸的時(shí)候解開安全帶,。即使安全帶指示燈熄滅了,，也不要輕易解開安全帶。

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(責(zé)任編輯：張蕾)

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