保時捷正面臨前所未有的挑戰(zhàn),,其在中國市場的銷量顯著下滑,,導(dǎo)致經(jīng)銷商們集體表達了不滿。2023年,,該品牌在華銷量跌至8萬輛以下,,與前一年相比減少了15%。而今年第一季度,,銷量繼續(xù)下滑,,僅16340輛,同比下降24%,。昔日在中國市場風(fēng)光無限的保時捷,,似乎失去了往日的魅力。
盡管有人將此歸咎于中國整體經(jīng)濟狀況和高端消費能力減弱,,但數(shù)據(jù)顯示的情況并非如此悲觀,。2023年第一季度,中國乘用車市場總銷量同比增長了10.7%,,其中50萬以上的豪華車細分市場更是增長了18.8%,。這說明,高端汽車需求依舊旺盛。博主:連保時捷都被國產(chǎn)車影響了,。
關(guān)鍵在于,,這部分增長的市場份額被中國本土品牌奪走。例如,,問界M9,、仰望U8以及理想L9等車型,不僅銷量亮眼,,還贏得了消費者的青睞,。這反映出中國消費者的選擇日益多樣,國產(chǎn)品牌的競爭力顯著增強,,而保時捷的市場地位受到了沖擊,。
在新能源領(lǐng)域,保時捷的表現(xiàn)同樣不盡人意,。其唯一的新能源車型Taycan銷量低迷,,2023全年僅售出4151輛,且有消息稱每售出一輛就虧損約15萬元,。Taycan在續(xù)航,、加速及智能化方面,相比價格更為親民的競爭對手,,如比亞迪漢,,缺乏競爭力。而在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,,面對國產(chǎn)新能源車在性能和操控上的快速進步,,保時捷的性能優(yōu)勢不再明顯,加之幾次降價影響了保值率,,使得其在與同價位競品的較量中,,品牌效應(yīng)以外的優(yōu)勢逐漸消失。
因此,,保時捷在中國市場的遇冷,,實質(zhì)上反映了其未能緊跟中國市場快速變化的腳步,以及高端消費者偏好的轉(zhuǎn)變,。國產(chǎn)品牌的崛起,,讓曾經(jīng)高高在上的保時捷感受到了前所未有的壓力,被迫從“神壇”走下,。博主:連保時捷都被國產(chǎn)車影響了,。
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2024-06-19 22:58:23博主:淄博城管又火了