超15家車企或受影響 業(yè)內(nèi)：歐盟加征關(guān)稅涉全產(chǎn)業(yè)鏈,、未來(lái)三周至關(guān)重要

面對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的初裁決定,，中國(guó)政府及產(chǎn)業(yè)界積極表態(tài),，強(qiáng)調(diào)將堅(jiān)決維護(hù)中國(guó)企業(yè)權(quán)益,。這一消息導(dǎo)致二級(jí)市場(chǎng)汽車板塊股價(jià)表現(xiàn)分化，比亞迪與吉利汽車股價(jià)上揚(yáng),，而面臨更高稅率的上汽集團(tuán)則股價(jià)下跌,。國(guó)內(nèi)汽車分析師指出，盡管此決定帶來(lái)短期波動(dòng),，多數(shù)投資者已有預(yù)期,，中國(guó)車企早有準(zhǔn)備，長(zhǎng)期看,，他們?nèi)杂型麘{借電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)保持全球競(jìng)爭(zhēng)力,。超15家車企或受影響 業(yè)內(nèi)：歐盟加征關(guān)稅涉全產(chǎn)業(yè)鏈、未來(lái)三周至關(guān)重要,！

瑞銀歐洲汽車行業(yè)研究負(fù)責(zé)人Patrick Hummel分析,，若初裁成為最終結(jié)果，可能會(huì)促使中國(guó)車企在歐盟市場(chǎng)的布局更為集中,，行業(yè)龍頭或?qū)⒓铀佼?dāng)?shù)亟M裝進(jìn)程,，尋求與更多歐盟成員國(guó)的合作機(jī)會(huì)。

目前,，超過(guò)15家中國(guó)車企或?qū)⑹艽擞绊?，其中部分企業(yè)如上汽集團(tuán)和吉利控股已明確表示將采取法律和商業(yè)手段維護(hù)自身利益。除被抽查的三家企業(yè)外,，還有多家配合調(diào)查的中國(guó)車企可能面臨21%的加征關(guān)稅,。值得注意的是，此次關(guān)稅不僅影響中國(guó)品牌,，也波及到在華生產(chǎn)的國(guó)際品牌電動(dòng)車出口至歐盟,。

業(yè)界普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，短期看歐盟關(guān)稅增加將給中國(guó)電動(dòng)車出口帶來(lái)挑戰(zhàn),，但通過(guò)深化與歐洲企業(yè)的合作及加強(qiáng)本土化生產(chǎn),，中國(guó)車企能夠有效應(yīng)對(duì)。數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)車企在歐洲市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng),，如上汽集團(tuán)在歐洲銷量領(lǐng)先。專家建議,，融入歐洲本土市場(chǎng),，促進(jìn)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，有助于中國(guó)車企的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,。

實(shí)際上,，不少中國(guó)車企已在歐洲布局生產(chǎn)基地，如奇瑞在西班牙購(gòu)廠,、零跑與Stellantis合作在波蘭生產(chǎn),，上汽集團(tuán)也在規(guī)劃法國(guó)和土耳其的工廠,。此外，由于調(diào)查未涵蓋插電式混合動(dòng)力汽車,，擁有均衡布局的比亞迪所受影響較小,，這也是其股價(jià)逆市上漲的因素之一。不過(guò),，未來(lái)歐盟政策是否將插混車型納入征稅范圍仍是未知數(shù),。

接下來(lái)的幾周內(nèi)，歐盟與中國(guó)之間的談判及企業(yè)申訴將至關(guān)重要,，最終關(guān)稅水平及措施的有效期有待11月2日前的最終結(jié)論,。盡管存在微調(diào)稅率的可能性，全面避免關(guān)稅似乎不太樂(lè)觀,。