歐盟之所以擔憂中國電動汽車的崛起,,根源在于其新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不完善,以及圍繞燃油車構(gòu)建的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)體系,。在成本控制上,,歐洲制造同等品質(zhì)的電動汽車成本遠高于中國,,這使得歐洲電動汽車在市場上缺乏競爭力,。加之電動汽車在歐洲因零排放而享受的稅收優(yōu)惠,以及適合電動汽車的小型國家地理環(huán)境,,中國電動汽車憑借價格優(yōu)勢進入歐洲市場,,對本土品牌構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。
歐盟的保護主義策略雖能理解,,但長遠看不利于全球汽車市場的融合與發(fā)展,。合作建立合資工廠,如同Stellantis集團與零跑汽車的合作模式,,或許才是促進雙方產(chǎn)業(yè)共贏的可持續(xù)路徑,。
歐盟委員會近日發(fā)布關(guān)于對華電動汽車反補貼調(diào)查的初裁披露,,擬對進口自中國的電動汽車征收臨時反補貼稅。這一決定遭到歐洲多國專家以及汽車制造商的反對
2024-06-23 09:36:56歐盟擬對華電動汽車加征關(guān)稅6月12日,,歐盟委員會公布了一項計劃,擬從7月起對中國進口的純電動汽車額外征收17.4%到38.1%的臨時反補貼稅,,這將在現(xiàn)有10%關(guān)稅的基礎上實施
2024-06-23 18:30:18歐盟對中國電車加征關(guān)稅