有油罐車卸完煤制油直接裝運食用油

5月21日上午10點,，一輛罐車駛?cè)牒颖毖嘟家患壹Z油公司。一個小時后,，該車滿載著三十多噸大豆油駛出了廠區(qū),。鮮為人知的是，這輛滿載食用大豆油的罐車,，三天前剛將一車煤制油從寧夏運到河北秦皇島，卸完后并未清洗儲存罐,，就直接來裝上食用大豆油繼續(xù)運輸,。有油罐車卸完煤制油直接裝運食用油。

據(jù)報道,，這是新京報記者長期追蹤調(diào)查后發(fā)現(xiàn)的一個現(xiàn)象：國內(nèi)許多普貨罐車運輸?shù)囊后w并不固定,，既承接糖漿、大豆油等可食用液體,，也運送煤制油等化工類液體,。食品類液體和化工液體運輸混用且不清洗，已成為罐車運輸行業(yè)里公開的秘密,。

一輛卸完煤制油的罐車又裝載著大豆油（圖源：新京報）

那么，如此混裝會有什么危害呢,？據(jù)介紹,，煤制油，是一種由煤炭加工而來的化工液體,，如液蠟,、白油等,。“混用又不清洗,，殘留物勢必會對食用油造成一定的污染,，運輸食用油應該專車專用?！敝袊r(nóng)業(yè)大學食品學院副教授朱毅表示,，煤制油主要是碳氫化合物，其中含有的不飽和烴,、芳香族烴,、硫化物等成分會影響人體健康。

朱毅認為,，如果運輸食用油的罐車還去運輸其他化工液體,，其風險更是難以預料，“如果毒性大的化工液體殘留在里面,，直接接觸或者吸入都可能對人體產(chǎn)生危害,，比如說有機溶劑、酸,、堿,、重金屬等等，有可能對呼吸系統(tǒng),、消化系統(tǒng)都會造成損傷,。”

既然如此,，為什么混裝就沒有人管理呢,？根據(jù)《食用植物油散裝運輸規(guī)范》，其中提到運輸散裝食用植物油應使用專用車輛,。

運輸車輛為了利益驅(qū)使,，往往置規(guī)定于不顧。為了不空車返程,，就在卸貨地再裝其他物品運輸,。為了節(jié)省成本，連罐體都不清洗,。一名罐車司機透露,，由于普貨罐車經(jīng)常換貨運輸，每次洗罐也是一筆不小的開支,，因而許多罐車在換貨運輸時,，選擇能省則省。

罐車被重新貼上“食用油”字樣（圖源：新京報）

不安排洗罐,，也是因為有些食用油廠家把關不嚴,，通常不會檢查罐體是否干凈。有的廠家一般都不下到罐里去驗,，就看看兩個口,，司機就把這兩個口擦一下就行。也有的廠家只要看到罐體上有“食用油專用”字樣就行,，司機便噴上食用油字樣即可,，“現(xiàn)在有清漆劑，涂改很方便,?！?/p>

按照規(guī)定，裝入油脂之前,，應認真檢查運輸容器是否為專用容器以及容器是否清潔,、干燥。更離譜的是,，有的廠家連看一下罐體都懶得看,，只需司機上傳幾張照片?！白约号臄z的泄油口,、罐口照片，另外罐體有‘食用油’字樣就行,?！彼緳C說，使用手機里存儲的照片也能應付過去,。

廠家的檢查如此敷衍,，流于形式，就讓司機有空可鉆,。如此混裝，又不洗罐,，司機省事又賺了錢,。廠家睜眼閉眼，倒霉的就是消費者,。

據(jù)介紹,，如果卸完煤制油不洗罐的話，通常罐內(nèi)會殘留幾千克到十幾千克不等的煤制油,。除了煤制油,，像工業(yè)廢水、塑化劑,、廢機油,、減水劑這樣的非?；芬后w，普通貨罐車都可以運輸,。即使卸貨時食用油收貨方會取樣檢驗,，由于檢驗項目有限，如果食用油中摻入其他雜質(zhì),，普通的檢驗也檢不出來,。

停車場里的罐車（圖源：新京報）

關系到千家萬戶的食用油,，就這樣在不知不覺中就被污染了,，想起來都讓人感到不是滋味。除了司機的“見利忘義”,，相關監(jiān)管的缺失也縱容了這種混裝亂象,。

混裝的罐車，不能成了食用油污染的溫床,。事關食品安全的運輸環(huán)節(jié),，也不能成為燈下黑，成了脫管的環(huán)節(jié),。那么,，該由誰來揭開罐車混裝的蓋子。

司機認為,，“食用油廠家仔細驗罐應該最有效果,，能解決99%的問題?！钡秤糜蛷S家只管發(fā)貨就行,，這會導致責任心的缺失。如何將廠家的利益與油品質(zhì)量掛鉤,，讓發(fā)貨的廠家打起精神履行監(jiān)管的職責,，還需有制度來扎緊監(jiān)管的籬笆。比如,，驗貨環(huán)節(jié)的抽查項目,，應該能準確檢測油品是否被污染，一旦發(fā)現(xiàn)被污染,，可以向廠家索賠,。只有將生產(chǎn)、運輸,、存儲等各個環(huán)節(jié)的利益捆在一起,，誰也不能敷衍，才能保證油品的質(zhì)量不走樣。

有油罐車卸完煤制油直接裝運食用油,。