5款降價最大的車,，都給出5折誘惑,，大眾朗逸也扛不住了,？車市價格戰(zhàn)升級

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2024-07-07 16:12:11 文武車道

今年車市競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈，以比亞迪引領(lǐng)的價格戰(zhàn)為例,，其秦PLUS和驅(qū)逐艦05車型起售價降至7.98萬元，新推出的秦L和海豹06更是低至9.98萬元起,，給合資品牌帶來巨大挑戰(zhàn),。為穩(wěn)固市場，7月初,，多個合資品牌宣布大幅降價促銷,。

上汽大眾于7月2日啟動限時優(yōu)惠,，覆蓋途觀L家族、朗逸,、凌渡L及ID.系列等,，最高優(yōu)惠達(dá)5.9萬元，新途觀L Pro亦推出多項(xiàng)購車福利,，此番舉措頗為罕見,。同時，上汽通用多款車型降價,，如威朗Pro降幅高達(dá)6.01萬元,，起售價下探至6.88萬元，比秦PLUS便宜約1萬元,，別克GL8 ES陸尊與別克E5同樣加入優(yōu)惠行列,。

7月3日，一汽豐田新卡羅拉登場,，1.8L第五代智能電混雙擎精英版直降2000元至13.78萬元,，疊加多重限時權(quán)益與置換補(bǔ)貼，展現(xiàn)十足誠意,。此外,，新能源領(lǐng)域中零跑汽車、極氪,、理想汽車等,，以及燃油車領(lǐng)域的廣汽傳祺、哈弗等,，紛紛加入降價陣營,，車市價格戰(zhàn)升級。

合資品牌面臨的市場壓力尤為顯著,，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),，2024年前五個月，日系,、德系,、美系、韓系及法系品牌在中國市場份額均有下滑,，而自主品牌份額升至56.1%,，較2013年進(jìn)一步增長。

對于行業(yè)現(xiàn)狀,，各企業(yè)領(lǐng)袖看法不一,。比亞迪王傳福視“內(nèi)卷”為市場競爭的本質(zhì)，吉利李書福則憂慮無序價格戰(zhàn)可能導(dǎo)致的質(zhì)量問題,，長安朱華榮認(rèn)為這是優(yōu)勝劣汰的過程,，而廣汽曾慶洪覺得內(nèi)卷已過度,。目前，部分合資品牌在降價空間有限的情況下勉力維持,，而有余地的品牌雖能借降價暫獲優(yōu)勢,，但長期還需提升產(chǎn)品競爭力。

7月開啟的價格戰(zhàn)僅是市場激戰(zhàn)的前奏,，未來競爭白熱化下,，品牌或?qū)⒗^續(xù)出臺政策以保市場，同時也將見證某些品牌的退出,。這輪新能源浪潮中,，合資品牌的應(yīng)對策略及整體車市的發(fā)展方向，都面臨著前所未有的考驗(yàn),。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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