合資品牌車也開始 “百億補貼” 車市寒冬下的求生之戰(zhàn)

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2024-07-09 16:40:58 搜狐網(wǎng)

在2016年至2019年的汽車市場價格競爭中,，德系與日系品牌從自主品牌手中奪得了5%的市場份額,。而當前的這輪價格戰(zhàn)展現(xiàn)了一個不同的景象：幾乎所有的合資車品牌都在向自主品牌讓出市場份額，盡管通過降價來促進銷量的策略效果日益減弱,，但降價趨勢仍在繼續(xù),，更多車型加入了這一行列,。合資品牌車也開始 “百億補貼”！

根據(jù)最新發(fā)布的乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，6月份主流合資品牌零售銷量降至48萬輛,，與去年同期相比下降了27%,，環(huán)比略有下滑。德系,、美系,、日系等多個品牌市場份額均減少超過2個百分點。上汽大眾近期采取行動,，在十天內(nèi)對多款車型實施限時官方降價,，覆蓋途觀L系列、朗逸,、凌渡L及ID.系列等,，最大綜合優(yōu)惠額度達到了5.9萬元。

值得注意的是,，2024款朗逸起售價降至8.38萬元,，相當于指導(dǎo)價的七折，而新銳出眾版的起售價更是低至6.98萬元,。作為長期位居國內(nèi)A級轎車銷量前三的朗逸,，其銷售高峰時月銷量超過6.5萬輛，但5月份銷量僅2.2萬輛,。若按過去一年平均月銷2.9萬輛計算,，上汽大眾每月因朗逸降價需補貼約10.7億元，加之途觀,、凌渡等其他車型,，7月份補貼總額或達20億元。

廣汽本田,、豐田等其他合資企業(yè)同樣加入降價行列,，如雅閣最高直降可達5萬元，而豐田凱美瑞在某些地區(qū)的售價已低至七折以下,。隨著“618”購物節(jié)的落幕,，合資車企紛紛開啟了新的一輪大規(guī)模促銷活動。

這些舉措的背后,，是合資車企銷量的急劇下滑,。例如，廣汽本田受雅閣銷量減少的影響,，上半年銷量同比下降28.3%。同時,，廣汽豐田與上汽通用的半年度銷量也分別下滑了25.8%和50%,。數(shù)據(jù)顯示，今年前五個月，國內(nèi)主流合資品牌乘用車銷售總量僅為自主品牌的54%,，甚至少于受疫情嚴重影響的2020年和2021年同期水平,。

經(jīng)銷商正承受著越來越大的庫存壓力，6月份中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達到62.3%,，合資車企的庫存指數(shù)更是以60.8%的增速超過行業(yè)平均水平,，這意味著每售出一輛車，經(jīng)銷商就需要承受三輛車的庫存負擔,。

面對困境,，合資車企除降價外，還加速了電動化的步伐,。例如,，上汽與大眾簽署了新的合作協(xié)議，計劃在中國市場推出多款插電混動和純電車型,。類似地,，捷豹路虎與奇瑞的合作也在深化，旨在利用奇瑞的電動化技術(shù)平臺推動“Freelander神行者”品牌的發(fā)展,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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