業(yè)內(nèi)：談無人駕駛搶人生意還太早

北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局于6月30日在其網(wǎng)站上公布了一則消息,，透露該局正與其他部門合作草擬《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見稿）》,，并向公眾征求反饋意見。這份草案特別提出,，將考慮允許自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)用于城市公交,、網(wǎng)絡(luò)約車及汽車租賃等城市交通服務(wù)，此點(diǎn)引起了廣泛關(guān)注,。

在此之前,，多個(gè)城市已先行一步，啟動(dòng)了無人網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，眾多企業(yè)亦投身于無人網(wǎng)約車項(xiàng)目的研發(fā)工作,。以百度的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”為例,，它已在武漢運(yùn)營(yíng)兩年有余，根據(jù)武漢市交通運(yùn)輸局官員透露的信息,，該平臺(tái)在當(dāng)?shù)匾巡渴鸪^400輛無人駕駛汽車,。

自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的安全性、普及前景以及其可能對(duì)傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車司機(jī)就業(yè)的影響,，成為近期公眾熱議的話題,。自動(dòng)駕駛與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的研發(fā)專家們?cè)诮邮懿稍L時(shí)指出，盡管自動(dòng)駕駛汽車在某些情境下反應(yīng)速度超越人類,，但其適應(yīng)復(fù)雜情況的“學(xué)習(xí)能力”尚待提升,，短期內(nèi)難以全面取代真人員工。

北京的《征求意見稿》不僅規(guī)劃了自動(dòng)駕駛汽車的廣泛應(yīng)用場(chǎng)景,，還在交通違法行為處理和事故責(zé)任認(rèn)定方面給出了規(guī)范,。北京市經(jīng)信局工作人員在早前的采訪中強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展將遵循安全優(yōu)先,、逐步推進(jìn)的原則,。

此外，征求意見稿還涵蓋了自動(dòng)駕駛汽車在城市公共運(yùn)輸,、貨物運(yùn)輸,、城市運(yùn)維以及獲支持的其他領(lǐng)域應(yīng)用的可能性。同時(shí),，對(duì)自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的法律責(zé)任和事故處理機(jī)制進(jìn)行了明確,。

公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的看法各異，一些體驗(yàn)者稱贊其帶來的私密性和舒適度,，而其他人則反映在特定情況下遭遇了路線選擇不佳等問題,。技術(shù)成熟度和應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境的能力成為無人駕駛汽車面臨的挑戰(zhàn)之一。

近期的一起無人駕駛網(wǎng)約車與行人輕微碰撞事故,，再次引發(fā)了對(duì)無人駕駛汽車安全性的討論,。盡管行業(yè)內(nèi)對(duì)此看法不一，部分人士認(rèn)為機(jī)器的即時(shí)反應(yīng)能力在某些情況下優(yōu)于人類,，但另一些專家強(qiáng)調(diào),，面對(duì)復(fù)雜多變的真實(shí)路況，人類駕駛員的靈活應(yīng)對(duì)仍不可小覷,。

至于無人駕駛網(wǎng)約車是否會(huì)加劇網(wǎng)約車司機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)壓力,，有技術(shù)人員分析，考慮到當(dāng)前技術(shù)局限和高昂的成本,，無人駕駛網(wǎng)約車短期內(nèi)不會(huì)大規(guī)模普及,，從而對(duì)傳統(tǒng)司機(jī)構(gòu)成實(shí)質(zhì)性的競(jìng)爭(zhēng)威脅,。同時(shí)，智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車廣泛部署的關(guān)鍵因素,，這將是一個(gè)長(zhǎng)期且系統(tǒng)的工程,。盡管如此，長(zhǎng)期來看,，隨著技術(shù)的成熟和成本的降低,，無人駕駛網(wǎng)約車有望開啟新的行業(yè)格局。