保時(shí)捷官方近期公布了2024年上半年的銷量情況，全球范圍內(nèi)共賣出155,945輛車，相比去年同期下降7%,。其中,，中國(guó)市場(chǎng)下滑最為顯著，銷量減少了33%,，僅達(dá)到29,551輛,，這也是近五年來中國(guó)市場(chǎng)在保時(shí)捷全球市場(chǎng)份額中的占比首次低于20%，最高時(shí)曾觸及30%的份額,。

北美市場(chǎng)同樣遭遇下滑,，上半年銷量為39,558輛，同比減少6%,。海外市場(chǎng)和新興市場(chǎng)的總銷量下滑2%,，累計(jì)售出27,414輛。相比之下,，德國(guó)本土市場(chǎng)則表現(xiàn)出色,，銷量增長(zhǎng)22%，達(dá)20,811輛,；除德國(guó)以外的歐洲市場(chǎng)也增長(zhǎng)了6%,，銷量為38,611輛。

保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量驟降,，事出有因,。今年5月，面對(duì)銷售壓力,，多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聯(lián)合起來,，通過暫停進(jìn)貨的方式向公司高層提出“抗議”，要求獲得補(bǔ)貼并考慮更換管理層,。問題焦點(diǎn)集中在純電車型,，如Taycan和電動(dòng)Macan，尤其是后者,，由于定價(jià)過高,，導(dǎo)致經(jīng)銷商缺乏銷售動(dòng)力。

保時(shí)捷電動(dòng)車銷售遇冷，部分原因是其在燃油車領(lǐng)域的品牌溢價(jià)未能有效轉(zhuǎn)移到電動(dòng)車產(chǎn)品上,，加之定價(jià)偏高,，減弱了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),，中國(guó)本土汽車品牌的迅速崛起,，特別是在新能源領(lǐng)域的大舉投資與創(chuàng)新，推出了多款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型,，如持續(xù)熱銷的問界M9,，這些都對(duì)保時(shí)捷構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

回顧保時(shí)捷在中國(guó)的歷程,，自2001年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，初期銷量有限。2003年隨著Cayenne SUV的推出,，銷量開始攀升,，至2015年中國(guó)躍升為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，并連續(xù)七年保持這一地位,。然而,，到2023年，中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑,，全年僅7.9萬(wàn)輛,，同比下降15%，讓出了最大市場(chǎng)的頭銜給北美,。

進(jìn)入2024年,，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)延續(xù)，一季度銷量同比下滑近25%,，二季度更是下降超過42%,。面對(duì)困境，保時(shí)捷可能會(huì)考慮加大促銷力度以吸引消費(fèi)者,。

目前,，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷售7款車型，包括5款燃油車和2款電動(dòng)車,。公司計(jì)劃在2024年推出更多車型,，涵蓋純電動(dòng)、混動(dòng)及燃油車,，以適應(yīng)全球不同市場(chǎng)需求,。另有傳言稱，保時(shí)捷718燃油版車型或于2025年停產(chǎn),，由純電動(dòng)版本接替,，預(yù)計(jì)2024年底面世,。

近年來,，中國(guó)汽車品牌的快速成長(zhǎng)和品牌力提升,，正逐步改變?nèi)藗円酝鶎?duì)于超豪華品牌不可撼動(dòng)的認(rèn)知，中國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展令人矚目,。