寶馬奧迪集體漲價能堅持多久豪車市場迎來轉折點,？

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2024-07-17 18:07:18 車家號

在面對銷量增長無法通過降低利潤來實現(xiàn)的情況下,，寶馬中國決定退出價格戰(zhàn)，轉而強調下半年的工作重心將是提升業(yè)務質量和穩(wěn)固經銷商網絡,，鼓勵他們穩(wěn)定經營,，注重利潤而非單純追求銷售數(shù)字。這一決策公布后,，北京一家寶馬4S店迅速響應,，全系車型價格上調，調整幅度依據車型與配置各有不同,。例如,，寶馬i3的售價回升至20萬元以上，而寶馬530Li領先型的裸車價格也上漲了1萬元,，達到37.6萬元。同時,，寶馬3系的終端折扣幅度縮減,，入門車型的最低報價在短時間內提高了1.3萬元。

寶馬奧迪集體漲價能堅持多久,？寶馬并非唯一采取此策略的品牌,，奔馳與奧迪同樣在暗中收緊終端優(yōu)惠，盡管它們沒有像寶馬那樣公開聲明,。有報道指出,，奧迪自7月5日起實施新的價格政策，其A6L車型的成交價格也悄然上升，與之前相比大約增加了1萬元,。盡管奧迪A6L以往憑借較大的折扣優(yōu)勢,，在銷量上超越了奔馳E級和寶馬5系，但這次價格策略的調整,，使得三者之間的競爭態(tài)勢發(fā)生了微妙變化,。

寶馬5系銷量未及奔馳E級，部分原因歸咎于其產品設計上的變化減少了傳統(tǒng)行政級轎車應有的穩(wěn)重感,，以及內飾設計上對經典元素的削減,。此外，寶馬中國因某些負面事件影響,，公眾形象有所波動,，其公開叫停價格戰(zhàn)的舉動在網絡上引發(fā)了不少爭議。

奔馳與奧迪則采取更為隱蔽的漲價方式,，利用消費者對于不同經銷商間價格差異的認知盲區(qū),，悄然完成了價格調整。傳統(tǒng)銷售模式下的價格不透明性,，讓消費者在遭遇價格上漲時往往歸因于未找到更合適的購車渠道,，而非整體市場價格的變動。

當前市場環(huán)境下,，寶馬車型在智能化方面相對新勢力品牌已顯劣勢,，失去價格優(yōu)勢后，能否繼續(xù)吸引年輕一代消費者,，尤其是那些更看重車輛智能化水平或性價比的買家,，成為了一個疑問。而保時捷作為另一個可能加入退出價格戰(zhàn)行列的品牌,，其上半年銷量下滑與保值率降低也表明,，僅僅依靠大幅折扣并不能有效提振銷量，反而可能損害品牌形象和長期價值,。因此,，如何平衡市場策略與品牌維護，成為這些高端汽車品牌共同面臨的挑戰(zhàn),。

(責任編輯：張佳鑫)

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