突然間,,資本拋棄車企了,?
汽車行業(yè)在上半年經(jīng)歷了一連串激烈的價格競爭,,最終寶馬在7月作出策略調(diào)整,宣布退出價格戰(zhàn),,轉(zhuǎn)而通過控制銷售量來維護產(chǎn)品價格穩(wěn)定,。這一舉動隨后引發(fā)奧迪,、奔馳等其他高端汽車品牌相繼采取相似措施,。盡管市場競爭白熱化,,中國作為全球汽車保有量首位的國家,,其汽車市場銷量依然保持增長勢頭,。不過,全球資本市場的反饋卻顯示出對汽車股的冷淡態(tài)度,。突然間,資本拋棄車企了,?
這場始于去年3月的價格大戰(zhàn),不僅在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域內(nèi)上演,,新能源汽車品牌也深陷其中,兩大板塊相互較量,。例如,,寶馬i3的優(yōu)惠促銷活動曾讓該車型的裸車價格降至約17萬元,,類似的大規(guī)模折扣一度成為社會熱議話題。
進入7月,隨著寶馬引領(lǐng)的“反價格戰(zhàn)”策略實施,,包括奔馳,、奧迪以及大眾,、豐田、本田,、沃爾沃等眾多品牌均宣布調(diào)整銷售策略,減少終端優(yōu)惠,,標志著“降價換市場”策略的普遍收斂。
盡管如此,,中國汽車市場雖然增長速度相比年初有所放緩,,但整體銷量依舊保持上升軌跡,,根據(jù)Wind數(shù)據(jù),,多個月份實現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長,。步入2024年,盡管增長速度因高基數(shù)效應(yīng)趨于平緩,,市場規(guī)模仍然龐大,,市場逐步邁向穩(wěn)定發(fā)展階段。
在全球范圍內(nèi),,汽車制造商正面臨資本市場的重新評估,。以特斯拉發(fā)布第二季度財報為例,盡管收入略有增長,,但因利潤未達預(yù)期,,股價隨即下跌9%。而通用汽車雖財報超出預(yù)期,,股價同樣遭遇超過6%的下滑,,反映出投資者對未來行業(yè)盈利持續(xù)性的擔(dān)憂。同時,,比亞迪作為銷量領(lǐng)頭羊,,其股票也遭到巴菲特連續(xù)減持,這系列動態(tài)進一步暗示了資本市場對汽車制造商前景的謹慎態(tài)度。
突然間,,資本拋棄車企了,?
原標題:7.98萬元起,!比亞迪“殺”瘋了春節(jié)剛過,,汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)就再度打響。
2024-02-20 13:45:14為何今年汽車價格戰(zhàn)更猛 車企