凱迪拉克響起警鐘(2)

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2024-08-06 15:19:53 百家號

因此，4S店積極性受到挫折，雙方也逐漸貌合神離,。除此次主動退網(wǎng)關店的經(jīng)銷商外，也有部分凱迪拉克4S店已經(jīng)在籌劃切換品牌,，欲進軍鴻蒙智行等國產(chǎn)序列。

事實上,，廠商與經(jīng)銷商之間的矛盾,，也是當下保時捷、寶馬等一眾豪華品牌普遍存在的問題,。在價格戰(zhàn)的浪潮下,，上半年保時捷就出現(xiàn)了經(jīng)銷商“反水”風波，而寶馬,、奔馳等品牌隨后對自家經(jīng)銷商出臺了扶持政策,，以減緩其財務壓力，避免重蹈保時捷的覆轍,。

相比新勢力的直營,，傳統(tǒng)車企普遍的分銷模式下，經(jīng)銷商是觸達終端最關鍵的環(huán)節(jié),，它們在銷售車輛,、維保服務、反饋一線市場信息等方面起著至關重要的作用,。

顯然,，接下來如何修復與經(jīng)銷商之間的關系，成了凱迪拉克的必答題,。否則趨勢一旦蔓延,，其品牌力將面臨更大挑戰(zhàn),。

渠道人士指出,，凱迪拉克的產(chǎn)品力其實并不差，背靠上汽集團,、通用集團兩棵大樹,，凱迪拉克有著奧特能純電平臺、Super Cruise等自研智能化能力，仍手握一定籌碼,。倘若其能及時,、足額給予補貼，調(diào)動其一線經(jīng)銷商的能動性,，或許能讓今年總銷量再次回升,。

不過，營銷層面的糾偏只是表面,，面對近年來高端自主品牌的高歌猛進,，凱迪拉克更需要考慮的是如何加快融入新市場環(huán)境，重塑高端品牌形象,，這關系著它能否在華重塑輝煌,。這就需要凱迪拉克打造更多爆款，減少對現(xiàn)有拳頭產(chǎn)品的依賴,。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年，凱迪拉克6.2萬臺的銷量中,，20萬元級別的CT5貢獻了56%,，這卻為品牌埋下不確定性。

有銷售人員表示,，目前除了CT5能走量外,，其他產(chǎn)品很難分擔銷售壓力。以6月份為例,，除了月銷4817臺的CT5和月銷1617臺的XT5,，凱迪拉克再沒有月銷過千臺的單品。

多出幾款有市場競爭力的產(chǎn)品,，成了一線銷售對凱迪拉克最大的期待,。

好在凱迪拉克已經(jīng)開始行動，根據(jù)計劃,，新XT5有望在8月底成都車展上市,，后續(xù)還將推出全新XT6和一款大六座新能源車型。加上已上市的純電SUV傲歌,，其今年一共規(guī)劃有四款新車,。

只是隨著問界、享界,、蔚來,、理想等在高端圈層的不斷發(fā)力，留給凱迪拉克迂回的時間和空間都不多了,。想清自身優(yōu)勢,、調(diào)動集團資源發(fā)起攻勢,，可能是這家美系豪華品牌最后破局的希望。

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(責任編輯：喬嬌 TT0002)

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