還有來自貴州省的一家貿(mào)易公司和陜西省的一家環(huán)保企業(yè),前者從2010年開始與中國鐵建間接控股公司合作,,“款是2015年欠的?,F(xiàn)在還欠70多萬(元)。從2019年開始強(qiáng)制執(zhí)行,,我們也申請(了)凍結(jié)”,。
后者在2020年給中國鐵建下屬企業(yè)承建的武漢水利項目供貨材料,“本來說好3月份要付,,但一直說的是甲方馬上付錢”,。
也有其他供應(yīng)商反饋,因為欠款時間較長,,供應(yīng)商的正常經(jīng)營活動受到了一定的影響,。
有供應(yīng)商提到對方回應(yīng)并不積極?!八麄冋f沒有錢怎么還,?”一位供應(yīng)商引述欠款方的回應(yīng):“等有錢了會打過來?!?/p>
總的來看,,上述拖欠貨款的案例集中在一些基建項目。
業(yè)主拖欠還款,,央企直呼無奈
實際上,,中國鐵建間接控股公司中鐵十一局集團(tuán)第一工程有限公司等在微信、官網(wǎng)等公告了欠薪維權(quán)聯(lián)系電話,。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過多個渠道聯(lián)系到中國鐵建間接控股公司熟悉這類欠款的相關(guān)人士,。
面對拖欠供應(yīng)商貨款,中鐵十七局集團(tuán)一全資公司負(fù)責(zé)信訪的相關(guān)負(fù)責(zé)人在7月10日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者強(qiáng)調(diào):并非故意拖欠,,而是由于復(fù)雜的“三角”關(guān)系,,業(yè)主方欠款所導(dǎo)致的資金鏈緊張。
上述負(fù)責(zé)人表示,,央企與供應(yīng)商之間的合作一直遵循合同約定進(jìn)行支付,。他解釋說:“我們與供應(yīng)商簽訂合同后,會按照約定的支付比例進(jìn)行付款,。目前,,
大多數(shù)項目的支付比例已經(jīng)達(dá)到了90%至95%,剩余的尾款通常需要在項目結(jié)束后,,等待業(yè)主退還質(zhì)保金,、滯納金等款項后再統(tǒng)一支付給供應(yīng)商?!?/p>
然而,,問題關(guān)鍵是業(yè)主或項目方并未及時支付款項給央企。上述負(fù)責(zé)人坦言,“三角”關(guān)系使資金流轉(zhuǎn)變得復(fù)雜,,“項目方或業(yè)主欠我們的錢款,,導(dǎo)致我們無法及時給供應(yīng)商結(jié)算剩余尾款或其他相關(guān)費用”。
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