奔馳寶馬都不好賣了,，誰在賺錢？(2)

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2024-08-15 14:11:12 新浪財(cái)經(jīng)

BBA的豪華車光環(huán)似乎正在成為昨日舊夢,。

豪華車銷量暴跌,，落到經(jīng)銷商頭上，就更不輕松了,?！?023年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2023年汽車經(jīng)銷商虧損比例達(dá)到43.5%。其中,，約三分一的豪華/進(jìn)口車品牌經(jīng)銷商虧損,。

二、降價背后的銷量焦慮

大幅降價背后,，是傳統(tǒng)豪華品牌們深深的銷量焦慮,。今年1-4月，寶馬i3的月銷量分別為4745輛,、2870輛,、4069輛、4489輛,；奔馳EQE的最高月銷量只有868輛,；奧迪Q4e-tron最高月銷量只有1523輛，其中2月只有750輛,。

據(jù)寶馬集團(tuán)發(fā)布的2024年一季度報(bào)告顯示,，寶馬2024年一季度在中國的交付量為18.77萬輛，同比下滑3.8%,。同期,，寶馬在歐洲、北美均取得了銷量增長,。寶馬官方將中國市場銷量下滑的原因歸結(jié)為,，新的寶馬5系直到2024年2月才在中國推出。

奧迪方面,，2023年,，其在中國市場的總銷量約為72.9萬輛，明顯落后于寶馬,、奔馳在中國的銷量,。今年1月，奧迪官方宣布更換中國區(qū)總裁,。

保時捷也未能幸免,，其電動轎跑Taycan上市后因?yàn)閮r格高昂一直沒有銷量，雖然后續(xù)有部分經(jīng)銷商給出了44萬元的巨幅優(yōu)惠,，但仍然賣不動，月銷量僅100多輛,。今年一季度,，保時捷在中國市場的銷量同比下滑25%至16340輛。

在競爭背后,，汽車行業(yè)的變遷也同樣值得關(guān)注,。顯而易見的是，包括BBA在內(nèi)的合資品牌與中國品牌間“此消彼長”的現(xiàn)象,，已成為了行業(yè)內(nèi)的長期趨勢,。

2024年北京車展期間,，奔馳、寶馬,、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌的展臺已不再人滿為患,，而比亞迪(230.640,4.04,1.78%)、小米等中國品牌展臺被圍得水泄不通,，甚至吸引了不少外國參展商圍觀,。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月,，自主品牌乘用車市場份額63.5%,，同比上升8.4個百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高,。這意味著,，合資品牌市場份額已不足四成；其中,，德系和日系市場份額還勉強(qiáng)保持在10%以上,，美系、韓系,、法系等市場份額均維持在個位數(shù),。

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