奔馳寶馬都不好賣了,，誰在賺錢,？(4)
今年第二季度,，通用在美國交付總量達(dá)到696,086輛,，同比增長0.6%。事實上,，這也是通用目前利潤的主要來源,。
因為從目前整個通用汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，中大型SUV和皮卡占據(jù)主導(dǎo)地位,，而這些車型在北美市場的持續(xù)熱銷,，以及電動車的穩(wěn)步擴(kuò)容極大推動了通用銷量與業(yè)績的增長。
那特斯拉呢,？
沒錯,，特斯拉也跌了，而且跌的幅度還不少,。它不僅上半年的營收同比下跌了3%,，為468億美元；凈利潤更是同比腰斬,，只有26億美元,。
特斯拉的虧損，事實上也進(jìn)一步讓行業(yè)意識到“規(guī)模效應(yīng)”——這條汽車產(chǎn)業(yè)亙古不變的真理到底有多重要,。
四,、結(jié)語
客觀地看，對于BBA而言,，不論是賺錢能力還是銷售體量,，雖然開始下滑，但依然是龐然大物,，就此斷言跌落未免武斷,。
汽車畢竟是一個長周期的產(chǎn)業(yè)，其在過去積累的能力,，依然有望應(yīng)用到更廣泛的市場競爭當(dāng)中,，尤其是世界范圍的競爭。
只是,，正如中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉所言,，對于車企來說，未來兩年將是發(fā)展新能源業(yè)務(wù)的關(guān)鍵期,。當(dāng)車市進(jìn)入“內(nèi)卷2.0時代”,，車企之間的競爭將更加激烈、競爭格局將更加分化,。即使是奔馳寶馬,，也需打起精神，小心應(yīng)對,。
(責(zé)任編輯：喬嬌 TT0002)
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