今年第二季度,通用在美國(guó)交付總量達(dá)到696,086輛,,同比增長(zhǎng)0.6%。事實(shí)上,,這也是通用目前利潤(rùn)的主要來(lái)源,。
因?yàn)閺哪壳罢麄€(gè)通用汽車(chē)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看,中大型SUV和皮卡占據(jù)主導(dǎo)地位,,而這些車(chē)型在北美市場(chǎng)的持續(xù)熱銷(xiāo),,以及電動(dòng)車(chē)的穩(wěn)步擴(kuò)容極大推動(dòng)了通用銷(xiāo)量與業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。
那特斯拉呢,?
沒(méi)錯(cuò),特斯拉也跌了,而且跌的幅度還不少,。它不僅上半年的營(yíng)收同比下跌了3%,,為468億美元;凈利潤(rùn)更是同比腰斬,,只有26億美元,。
特斯拉的虧損,事實(shí)上也進(jìn)一步讓行業(yè)意識(shí)到“規(guī)模效應(yīng)”——這條汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亙古不變的真理到底有多重要,。
四、結(jié)語(yǔ)
客觀地看,,對(duì)于BBA而言,,不論是賺錢(qián)能力還是銷(xiāo)售體量,,雖然開(kāi)始下滑,但依然是龐然大物,,就此斷言跌落未免武斷。
汽車(chē)畢竟是一個(gè)長(zhǎng)周期的產(chǎn)業(yè),,其在過(guò)去積累的能力,依然有望應(yīng)用到更廣泛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中,,尤其是世界范圍的競(jìng)爭(zhēng),。
只是,,正如中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉所言,,對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),未來(lái)兩年將是發(fā)展新能源業(yè)務(wù)的關(guān)鍵期,。當(dāng)車(chē)市進(jìn)入“內(nèi)卷2.0時(shí)代”,,車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈、競(jìng)爭(zhēng)格局將更加分化,。即使是奔馳寶馬,,也需打起精神,小心應(yīng)對(duì),。