理想一般美好,,只是且不說通用會不會賣,上汽大概率不敢接,,因?yàn)椴皇菭C手的山芋也可能是個爛攤子。上汽自主的新能源發(fā)展,,也可以用“泥菩薩過河,,自身難保”來形容,,
飛凡已被曝要和榮威重新整合,,智己6000多輛的月銷量能用同比大漲249%來宣傳,上汽憑什么認(rèn)為自己的新能源技術(shù)儲備可以挽救江河日下的別克,?
必須強(qiáng)調(diào),,上汽收購名爵的案例,在別克身上,,絕對不是明智之舉,。
2024年7個月過去,上汽通用的累計(jì)銷量同比下滑55.14%,,三大品牌僅剩下240519輛的銷量,,稍勝于理想汽車,不及
比亞迪
(
235.490
,
4.00
,
1.73%
)一個月的銷量,,
對于一個曾在2017年銷量破200萬輛的車企而言,,這堪稱是“毀滅”性打擊。
最新的消息是,,通用汽車將在中國開展裁員行動,,并商討更大規(guī)模的結(jié)構(gòu)性改革方案,
通用汽車同時表示,,希望到2027年為期30年的合約結(jié)束時能夠使上汽通用恢復(fù)盈利,。
不知這只是一個簡單的希冀還是有更深層的含義。
至此,,剛從莊菁雄手中接棒上汽通用總經(jīng)理位置的盧曉承壓,,中國市場的電動化進(jìn)程已經(jīng)很深,從入門,、中高端,、高端,自主汽車品牌全面開花,,并且多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可新能源車型,,
國家近日也再次強(qiáng)調(diào),加快新能源全面轉(zhuǎn)型,未來的汽車市場,,新能源一定是主流和大多數(shù),。
而危險(xiǎn)的是,多數(shù)人已經(jīng)認(rèn)定,,合資新能源是“雜牌”,,觀念,尤使人固執(zhí),,受通用牽制的盧曉面對現(xiàn)狀,,又該
如何實(shí)現(xiàn)在三年內(nèi)將上汽通用扭虧為盈?
中國汽車市場激戰(zhàn)正酣,眾多合資車企面臨前所未有的壓力,,上汽通用亦身處此列,。2023年度,上汽通用遭遇銷量與凈利潤的雙重下滑,,分別下降了14.45%和54.48%,,顯得有些力不從心
2024-06-18 10:09:36車企工作壓力大嗎