銷量狂跌84.42%,,盧曉怎么救月銷量只剩1.5萬輛的上汽通用?
狂跌84.42%,,從同期85301輛的銷量到15000輛,三大品牌平均月銷量只剩5000輛,,這就是上汽通用在過去的7月交出的答卷,,凄慘程度難以言表。
放在過去,,上汽通用的品牌矩陣是眾多同行欣羨不已的,,雪佛蘭主打中低端市場,別克在中高端市場拼殺,,而凱迪拉克雖然被視作是“二線豪華”,,但終究也跟“豪華”沾邊。這樣的陣容,,若干年前,,定是不少自主品牌夢寐以求的。
只是上汽通用或許也從未想過,,時代棄你而去時,,不是抽絲剝繭,而是“排山倒?!?。
2005年,雪佛蘭入華,,將別克賽歐換個標之后,,開始了中國之旅,,風口上,“豬”都能起飛的時代,,雪佛蘭用65個月的時間就在華獲得100萬擁躉,。在科魯茲和邁銳寶的助力下,
2014年雪佛蘭銷量破76.7萬輛,,但這也成為了其在國內銷量的頂峰,,隨后一路急轉直下,到2023年,,全年累計銷量只16.9萬輛,,同時,慘狀仍然在繼續(xù),。
但這樣的結果,,似乎并不意外。成也科魯茲,,敗也科魯茲是雪佛蘭最生動的闡釋,。2008年雪佛蘭將科魯茲引入國內,作為全球車型,,科魯茲很快走紅,,創(chuàng)下連續(xù)64個月銷量破萬的紀錄,同時,,2014年76.7萬的年銷量中,,科魯茲貢獻了26.6萬輛,貢獻率近35%,。但該車型的變速箱卻存在致命缺陷,,2017年,
上汽通用召回超80萬輛科魯茲,。經此一役,,雪佛蘭的招牌直接碎了一地,科魯茲銷量也斷崖式下跌,,雪佛蘭元氣大傷,。
為重新樹立品牌形象,雪佛蘭2018年推出redline尚·紅系列,,但入華時便低于別克的定調,,使大眾對其形象認知只剩下便宜、好用,,而
中國汽車市場激戰(zhàn)正酣,眾多合資車企面臨前所未有的壓力,,上汽通用亦身處此列,。2023年度,上汽通用遭遇銷量與凈利潤的雙重下滑,,分別下降了14.45%和54.48%,,顯得有些力不從心
2024-06-18 10:09:36車企工作壓力大嗎據媒體報道,多位接近上汽通用的消息人士近日透露,,上汽通用計劃趁著高溫假讓生產線員工放假2-3月,,這或將波及到目前上汽通用四大生產基地的所有工廠。針對此傳聞,,上汽通用方面回應稱:虛假信息
2024-05-31 14:25:31消息稱上汽通用工廠放假3個月