銷量狂跌84.42%,盧曉怎么救月銷量只剩1.5萬輛的上汽通用?
狂跌84.42%,從同期85301輛的銷量到15000輛,,三大品牌平均月銷量只剩5000輛,這就是上汽通用在過去的7月交出的答卷,凄慘程度難以言表,。
放在過去,上汽通用的品牌矩陣是眾多同行欣羨不已的,,雪佛蘭主打中低端市場,,別克在中高端市場拼殺,而凱迪拉克雖然被視作是“二線豪華”,,但終究也跟“豪華”沾邊,。這樣的陣容,若干年前,,定是不少自主品牌夢寐以求的,。
只是上汽通用或許也從未想過,時代棄你而去時,,不是抽絲剝繭,,而是“排山倒海”,。
2005年,,雪佛蘭入華,將別克賽歐換個標(biāo)之后,,開始了中國之旅,,風(fēng)口上,“豬”都能起飛的時代,,雪佛蘭用65個月的時間就在華獲得100萬擁躉,。在科魯茲和邁銳寶的助力下,
2014年雪佛蘭銷量破76.7萬輛,,但這也成為了其在國內(nèi)銷量的頂峰,,隨后一路急轉(zhuǎn)直下,到2023年,,全年累計銷量只16.9萬輛,,同時,慘狀仍然在繼續(xù),。
但這樣的結(jié)果,,似乎并不意外,。成也科魯茲,敗也科魯茲是雪佛蘭最生動的闡釋,。2008年雪佛蘭將科魯茲引入國內(nèi),,作為全球車型,科魯茲很快走紅,,創(chuàng)下連續(xù)64個月銷量破萬的紀(jì)錄,,同時,2014年76.7萬的年銷量中,,科魯茲貢獻了26.6萬輛,,貢獻率近35%。但該車型的變速箱卻存在致命缺陷,,2017年,,
上汽通用召回超80萬輛科魯茲。經(jīng)此一役,,雪佛蘭的招牌直接碎了一地,,科魯茲銷量也斷崖式下跌,雪佛蘭元氣大傷,。
為重新樹立品牌形象,,雪佛蘭2018年推出redline尚·紅系列,但入華時便低于別克的定調(diào),,使大眾對其形象認(rèn)知只剩下便宜,、好用,而
中國汽車市場激戰(zhàn)正酣,眾多合資車企面臨前所未有的壓力,,上汽通用亦身處此列,。2023年度,上汽通用遭遇銷量與凈利潤的雙重下滑,分別下降了14.45%和54.48%,,顯得有些力不從心
2024-06-18 10:09:36車企工作壓力大嗎