特斯拉中國產(chǎn)電動車獲歐盟大降關(guān)稅 出口逆境求生
歐盟決定對中國產(chǎn)電動汽車實施關(guān)稅上調(diào)后,，中國對歐盟的電動汽車輸出量遭遇了下滑。根據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示,，2022年上半年,，中國向歐盟27國出口的電動汽車總數(shù)為22.1萬輛，與去年同一時期相比,，減少了大約15%,。尤其在6月份,，出口量首次跌至3萬輛以下，成為本年度的月度新低,，與去年同期相比下降了31%,，這一降幅僅小于2月份。
從出口市場的變化觀察,，上半年中國新能源乘用車出口減少最多的五個國家里,，歐盟成員國占據(jù)了四席，涉及西班牙,、法國,、荷蘭和挪威。
盡管如此,，一個有趣的現(xiàn)象是,，2024年6月，中國電動汽車品牌在歐盟新注冊車輛中的市場份額非但沒有縮減,，反而增長到了12.4%,，比前一年增加了2個百分點。這部分增長受益于特斯拉——作為中國市場制造并大量出口至歐洲的品牌,，盡管其在歐洲的市場占有率因疫情等因素下滑至低谷,。
歐洲市場需求的減弱，以及歐盟針對中國進(jìn)口電動汽車開展的反補貼調(diào)查,，共同導(dǎo)致了出口的顯著受挫,。歐盟決定實施的關(guān)稅上調(diào)最高可達(dá)37.6%，涵蓋了特斯拉等在中國生產(chǎn)的國際品牌,，實際稅率區(qū)間為17.4%到37.6%,。盡管此關(guān)稅政策自7月5日起執(zhí)行，其預(yù)期效應(yīng)已提前波及市場,。
面對歐盟新增關(guān)稅,，多家中國電動汽車制造商正籌劃在歐盟境內(nèi)建廠以應(yīng)對,。例如,，比亞迪規(guī)劃在匈牙利建造電動汽車工廠；奇瑞則通過并購并改造原日產(chǎn)工廠,，在西班牙組建合資公司生產(chǎn)汽車,；而上汽集團(tuán)亦在考慮于西班牙設(shè)立電動汽車生產(chǎn)基地，以期減輕關(guān)稅壓力并鞏固其在歐洲市場的地位,。
(責(zé)任編輯：張蕾)
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